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齒輪車(chē)間光坯班組近來(lái)將攻絲機床搬到了C28旁邊，鉆孔之后可以直接攻絲，再轉到C28機床加工；將精車(chē)盆齒工序機床搬到了攻絲機位置，直線(xiàn)吊轉距離只有10米了；又將角齒精車(chē)面錐機床搬到臺鉆旁，不須轉運即可鉆角齒十字孔了……車(chē)間這一系列的動(dòng)作和改變，不僅為各工序的生產(chǎn)加工節省大量的轉運時(shí)間，也為湖北車(chē)橋公司節約了資源，更重要的是提高了產(chǎn)能與效能。 原先粗仿盆角齒吊轉到精車(chē)工序有60多米的距離，角齒精車(chē)面錐后到鉆十字孔也有50米的直線(xiàn)距離，不僅費工費時(shí)，而且光坯班組這跨車(chē)間只有一部行車(chē)，員工為了干活等行車(chē)、爭行車(chē)的事時(shí)有發(fā)生，十多年以來(lái)一直如此，大家也習以為常。質(zhì)量月活動(dòng)促進(jìn)精益生產(chǎn)，這些布局的改變大大縮短了轉運時(shí)間，消除了一切無(wú)效勞動(dòng)和浪費。把工作做到盡善盡美，這是精益生產(chǎn)給車(chē)間帶來(lái)的實(shí)惠，而這不斷追求完美的工作方式、方法，必將成為齒輪車(chē)間今后長(cháng)久不變的工作準則。

“鐘工&dquo;——這是湖北車(chē)橋人對他一貫的平常稱(chēng)呼。他的真實(shí)姓名叫鐘賢榮，熱處理高級工程師。 五年前，鐘工就已到了法定退休年齡。然而，當他辦完所有退休手續后，卻沒(méi)有離廠(chǎng)，車(chē)橋返聘把他留了下來(lái)！ 鐘工的家人是希望他從此可以全身而退的，干了一輩子工作，也是該歇歇的時(shí)候了。鐘工內心里何嘗不是這種想的：與家人朝夕相伴，享受兒孫滿(mǎn)堂的樂(lè )趣；或者游歷天下名山大川，盡量隨心所欲不留遺憾——這都是老人們晚年的憧憬。 可是，在公司領(lǐng)導的真誠挽留下，鐘工通過(guò)一番思考，決定還是留下來(lái)。在車(chē)橋，他與熱處理打了一輩子交道，從各類(lèi)先進(jìn)設備的引進(jìn)，到每一種產(chǎn)品的工藝制定，以及生產(chǎn)現場(chǎng)的技術(shù)指導，他一步一個(gè)腳印，把湖北車(chē)橋的齒輪打造成國內知名的精品名牌。為此，他傾注了幾十年的心血和汗水，也與熱處理結下了不解情緣。既然湖北車(chē)橋還需要他，他的身體狀況也還硬朗，怎么好意思甩手就走？ 雖說(shuō)是返聘上崗，但他卻仍和以往一樣，每天上班都是早早地來(lái)，下班后也常常遲遲才走。他一會(huì )兒在生產(chǎn)現場(chǎng)查看，一會(huì )兒在辦公室研究工藝的改進(jìn)與完善，每天都是那么辛勤地忙碌著(zhù)。 為了控制從動(dòng)錐齒輪的安裝端面和內孔淬火畸變，鐘工仔細分析了壓淬畸變的主要影響因素，如材料淬透性，齒坯預熱處理，壓床及壓模精度等，采取了一系列改進(jìn)措施，如壓淬工藝參數調整，工作臺凸凹面匹配設定，終于較好地控制了淬火變形，使壓淬合格率不斷提升。 近期，為了解決主、從動(dòng)錐齒輪配對時(shí)的接觸區印痕，鐘工通過(guò)反復工藝及生產(chǎn)試驗，決定對依維系列T型、Q型、C型等小型齒輪，在淬火壓淬時(shí)，內、外環(huán)壓力分別控制在0.5和0.3MPa以下，最終使壓淬后的平面度外環(huán)保證在0.08mm、內環(huán)0.10mm以?xún)?，攻克了又一道技術(shù)難關(guān)。 無(wú)論自己還在公司干多久，人總有一天要退下來(lái)的時(shí)候，鐘工心里很明白這一點(diǎn)。他總是不遺余力地將自己的知識與經(jīng)驗，毫無(wú)保留地傳授給年輕工藝員，以便培養年輕人快速成長(cháng)，保證湖北車(chē)橋的發(fā)展后繼有人，永遠充滿(mǎn)活力，永遠立于不敗這地。