主減速器總成異響原因分析:

  從上面的傳動(dòng)鏈可以看出，主減速器總成中的凸緣總成和主從動(dòng)錐齒輪以及半軸齒輪和半軸均為花鍵配合，主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪為齒輪嚙合，半軸行星齒輪也是齒輪嚙合，分析可知發(fā)出異響的原因應該是某個(gè)地方存在間隙或間隙過(guò)大造成的。結合實(shí)際情況花鍵配合不會(huì )產(chǎn)生太大間隙，因此最有可能產(chǎn)生異響的地方應該為齒輪傳動(dòng)，尤其是主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪之間的嚙合間隙不正確

  主減速器總成中影響主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪之間嚙合間隙不正確的原因也是多方面的，如齒輪本身存在加工誤差，齒輪齒側安裝間隙調整不當，齒輪齒側安裝間隙本身設計不正確，軸承預緊力不夠等，其中軸承預緊力包括主錐軸承預緊力和差速器軸承預緊力。 

改進(jìn)主減速器總成異響措施:

  1、主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力的改進(jìn) 

  1）、加大主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力的設定值 

  2）、改進(jìn)調整主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力調整墊片 

  主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力的大小影響了主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙，主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力過(guò)大時(shí)，會(huì )造成軸承燒死，整個(gè)主減速器總成損壞，可是如果主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力過(guò)小，會(huì )使主動(dòng)錐齒輪在旋轉時(shí)發(fā)生竄動(dòng)，從而影響主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙。 

  主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力的大小通常是用調整墊片調整的，調整墊片的種類(lèi)和數量將會(huì )影響主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力的大小調整，種類(lèi)太多調整時(shí)不方便，數量太多容易產(chǎn)生假間隙。圖二為主動(dòng)錐齒輪及軸承座總成簡(jiǎn)圖：

  2、差速器軸承預緊力的改進(jìn)  

  1）、確定差速器軸承預緊力的值  

  2）、明確差速器軸承預緊力調整工藝方案 

  把主動(dòng)錐齒輪軸承預緊力調整到合適值，再通過(guò)調整圓螺母來(lái)調整好主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪的齒側間隙和接觸印跡，最后確定差速器軸承的預緊力，并將此預緊力作為理論值，裝配時(shí)按此預緊力值進(jìn)行調整。 

  3、主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪接觸印跡的改進(jìn) 

  1）、要求保證主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪接觸印跡正反面均合適 

  2）、現場(chǎng)裝配是盡量按照出廠(chǎng)時(shí)的嚙合印跡進(jìn)行調整 

  做齒輪配對檢測時(shí)，要求正反面接觸印跡均要符合技術(shù)要求，不能只重視正面印跡，反面印跡同樣重要。作為橋廠(chǎng)在主減裝配時(shí)應盡量按照齒輪廠(chǎng)家出廠(chǎng)時(shí)的接觸印跡進(jìn)行調整