一、差速器原理

  1、輪間差速器

  車(chē)輪對路面的滑動(dòng)不僅會(huì )加速輪胎磨損，增加汽車(chē)的動(dòng)力消耗，而且可能導致轉向和制動(dòng)性能的變化。若主減速器從動(dòng)齒輪通過(guò)一根整軸同時(shí)帶動(dòng)兩側驅動(dòng)輪，則兩側車(chē)輪只能同樣的轉速轉動(dòng)，為了保證兩側驅動(dòng)輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，就必須改用兩根半軸分別連接兩側車(chē)輪，而由主減速器從動(dòng)齒輪通過(guò)差速器分別驅動(dòng)兩側半軸和車(chē)輪，使他們以不同速度轉動(dòng)。

  2、軸間差速器

  N、L雙驅橋，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機經(jīng)傳動(dòng)軸傳送過(guò)來(lái)后對前后兩個(gè)驅動(dòng)軸也有一個(gè)動(dòng)力分配，兩個(gè)驅動(dòng)軸因路況的不同同樣也會(huì )存在速度不同，相同的道理，在兩個(gè)驅動(dòng)橋之間也需要設置一個(gè)差速器，這個(gè)差速器稱(chēng)為軸間差速器。在泥濘濕滑的路面，若有一個(gè)驅動(dòng)軸發(fā)生打滑，也會(huì )發(fā)生另一個(gè)車(chē)軸打滑的情況。所以，對于路況較差的車(chē)型來(lái)說(shuō)，軸間差速器也需要一個(gè)差速鎖來(lái)加以限制。

二、差速鎖的作用

  在泥濘或冰雪路段，當一側車(chē)輪失去抓地后，相當于沒(méi)有阻力，別一側的車(chē)輪相當于固定在那里了，行星齒輪的自轉將動(dòng)力全部傳遞到失去抓地的那側車(chē)輪，而汽車(chē)卻只能呆在原地不動(dòng)，。這個(gè)時(shí)候差速器對車(chē)輛的正常行駛起到的是一個(gè)反作用力，就不再需要差速器了，差速鎖的作用就出來(lái)了。差速鎖的作用就相當于進(jìn)行一個(gè)強制干預，讓差速器停止作用，左右兩軸就變成剛性連接，有阻力的一側有了動(dòng)力，才能帶動(dòng)車(chē)輛走出泥潭，繼續前進(jìn)。

三、差速鎖使用注意事項

  對于一些行駛在惡劣工況的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，通過(guò)裝配差速鎖能夠使車(chē)輛的通過(guò)性大大提升，不過(guò)在使用的時(shí)候也需要注意，啟動(dòng)差速鎖之后，各個(gè)驅動(dòng)輪之間的轉速是一樣的，如果發(fā)生轉向，會(huì )使輪胎急劇磨損，同時(shí)也會(huì )引起傳動(dòng)系統零部件的異常損壞。所以車(chē)輛正常行駛時(shí)，禁止按下差速鎖開(kāi)關(guān)，也嚴禁長(cháng)時(shí)間使用差速鎖。差速鎖應該在車(chē)輛處于停止狀態(tài)或相當于步行的速度時(shí)使用，當車(chē)輛在泥濘、凹坑的路面上行駛，造成中、 后驅動(dòng)橋打滑，車(chē)輛被擱淺時(shí)，使用差速鎖能順利駛出故障路面。駛出故障路面后應立即將差速鎖開(kāi)關(guān)全部關(guān)閉。