一、油封的工作原理
  1.自由狀態(tài)下，油封唇口內徑比軸徑小，具有一定的過(guò)盈量。
  2.安裝后，油封刃口的過(guò)盈壓力和自緊彈簧的收縮力對旋轉軸產(chǎn)生一定的徑向壓力。
  3.工作時(shí)，油封唇口在徑向壓力的作用下，形成0．25～0．5mm寬的密封接觸環(huán)帶。在潤滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉軸和油封刃口外沿形成一個(gè)“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。
  油封密封不嚴是造成漏油的主要因素，當半軸出現磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時(shí)，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過(guò)盈量太小。以曲軸油封為例，分析其密封不嚴的主要原因是：①油封制造質(zhì)量差；②軸或軸承質(zhì)量差；③使用維護不當；④安裝不當；⑤保管不當，各環(huán)境污染造成的不良影響。
發(fā)動(dòng)機:
  曲軸--曲軸前,后油封
  氣門(mén)--氣門(mén)油封
  凸輪軸--凸輪軸
變速器:
  變速器--變速器前,后油封
  (分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封)
后橋:
  半軸--后左右半軸油封
  差速器--角矢油封
  后輪油封
  前輪油封
  方向機油封