近年來(lái)，金龍公司反饋我司前橋發(fā)飄，后橋噪聲大。為此，我司技術(shù)中心和營(yíng)銷(xiāo)部應對方要求對該市場(chǎng)進(jìn)行走訪(fǎng)考察。

  到達考察地點(diǎn)后發(fā)現，金龍公司有一部分車(chē)型，用戶(hù)在行駛途中前橋發(fā)飄，同時(shí)也有部分車(chē)后橋在行駛70～80km噪音大，而在80～90km處前橋發(fā)飄最為嚴重，這種問(wèn)題的產(chǎn)生不排除屬配置原因產(chǎn)生的綜合問(wèn)題。

  考察后我司技術(shù)人員在金龍客車(chē)所反饋問(wèn)題中凸現的二個(gè)問(wèn)題：一、前橋發(fā)飄；二、后橋噪音大。做出了以下解決方案：

  A．前橋發(fā)飄，因不影響用戶(hù)正常使用，市場(chǎng)反映不強烈。但我司仍需不斷改進(jìn)，可以從三個(gè)方面解決：

  1.止推軸承改為阻尼軸承；

  2.提高前軸與轉向節的加工精度；

  3.嚴格裝配工藝。

  B．以前在解決用戶(hù)投訴過(guò)程中，一般是換主、從動(dòng)錐齒輪或主減來(lái)解決，但此問(wèn)題總得不到徹底根治，通過(guò)現場(chǎng)了解分析，經(jīng)公司相關(guān)部門(mén)研究，從以下五個(gè)方面來(lái)考慮解決：

  1.軸承的質(zhì)量；

  2.主從動(dòng)錐齒輪降噪的工藝攻關(guān)；

  3.裝配過(guò)程中嚴格把關(guān)，包括防磕碰及間隙調整；

  4.底盤(pán)上傳動(dòng)軸與主減速器總成的安裝角度；

  5.底盤(pán)上傳動(dòng)系統相應的配置。

  以上解決方案通過(guò)技術(shù)中心研究后現已實(shí)施，投放后市場(chǎng)反饋良好。湖北車(chē)橋有限公司會(huì )始終以用戶(hù)至上，客戶(hù)滿(mǎn)意、信譽(yù)第一的服務(wù)為宗旨，讓廣大客戶(hù)朋友免除后顧之憂(yōu)。