與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有：
    1.熱穩定性較好。這是因為制動(dòng)盤(pán)對摩擦襯塊無(wú)摩擦增力作用，還因為制動(dòng)摩擦襯塊的尺寸不長(cháng)，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤(pán)面積的12％～6％，故散熱性較好。
    2.水穩定性較好。因為制動(dòng)襯塊對盤(pán)的單位壓力高，易將水擠出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對盤(pán)的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復正常；而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過(guò)十余次制動(dòng)方能恢復正常制動(dòng)效能。
   3.制動(dòng)穩定性好。盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩與制動(dòng)油缸的活塞推力及摩擦系數成線(xiàn)性關(guān)系，再加上無(wú)自行增勢作用，因此在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力矩增長(cháng)較和緩，與鼓式制動(dòng)器相比，能保證高的制動(dòng)穩定性。
  4.制動(dòng)力矩與汽車(chē)前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān)。
   5.在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤(pán)式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。
   6.盤(pán)式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡(jiǎn)單，維修保養容易。
   7.制動(dòng)盤(pán)與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅動(dòng)機構的力傳動(dòng)比有增大的可能。
   8.制動(dòng)盤(pán)的熱膨脹不會(huì )像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調整裝置的設計可以簡(jiǎn)化。
   9.易于構成多回路制動(dòng)驅動(dòng)系統，使系統有較好的可靠性和安全性，以保證汽車(chē)在任何車(chē)速下各車(chē)輪都能均勻一致地平穩制動(dòng)。
   10.能方便地實(shí)現制動(dòng)器磨損報警(見(jiàn)圖22)，以便及時(shí)更換摩擦襯塊。
盤(pán)式制動(dòng)器的主要缺點(diǎn)是難以完全防止塵污和銹蝕(但封閉的多片全盤(pán)式制動(dòng)器除外)；兼作駐車(chē)制動(dòng)器時(shí)，所需附加的駐車(chē)制動(dòng)驅動(dòng)機構較復雜，因此有的汽車(chē)采用前輪為盤(pán)式后輪為鼓式的制動(dòng)系統；另外，由于無(wú)自行增勢作用，制動(dòng)效能較低，中型轎車(chē)采用時(shí)需加力裝置。