汽車(chē)制動(dòng)的目的是使汽車(chē)從一定的車(chē)速制動(dòng)到較低的速度或直至停止，以保障汽車(chē)安全行駛。
汽車(chē)制動(dòng)性是汽車(chē)主動(dòng)安全性的主要性能之一，因此，對汽車(chē)制動(dòng)性提出了嚴格的法規性要求，如國家強制性標準GB12676《汽車(chē)制動(dòng)系統結構、性能和試驗方法》。
汽車(chē)制動(dòng)性是由汽車(chē)制動(dòng)裝置（制動(dòng)和減速系統）的各結構參數確立的，通過(guò)制動(dòng)過(guò)程輸出特性參數顯示出來(lái)。表征制動(dòng)性的特性參數主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的穩定性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性。
其特性參數如下：
1、制動(dòng)效能：制動(dòng)距離；制動(dòng)減速度；制動(dòng)時(shí)間；制動(dòng)力。
2、制動(dòng)效能的穩定性：抗熱衰退性；抗水衰退性。
3、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性：制動(dòng)跑偏量；同軸左右輪制動(dòng)力不等度；同軸左右輪制動(dòng)作用時(shí)間的不同步性。提高方向穩定性常用措施是合理分配各軸間的制動(dòng)力，使前軸車(chē)輪先抱死，或使前后軸車(chē)輪同時(shí)抱死。
制動(dòng)系檢測參數：
1、制動(dòng)距離、制動(dòng)跑偏：是動(dòng)態(tài)檢測參數，只能在室外進(jìn)行，不適于作車(chē)輛年檢。
2、制動(dòng)減速度：
3、制動(dòng)力：是制動(dòng)過(guò)程的基本輸出參數?？梢杂糜谠u定制動(dòng)效能和方向穩定性。評價(jià)制動(dòng)效能用各輪制動(dòng)力的總和值，評價(jià)制動(dòng)方向穩定性用同軸左右輪的制動(dòng)力差。從制動(dòng)效果的角度衡量，持續制動(dòng)階段的長(cháng)短主要取決于均值制動(dòng)力的大小，均值制動(dòng)力參數比峰值制動(dòng)力更準確反應在車(chē)輛的制動(dòng)性。試驗表明，決定制動(dòng)跑偏的，不是制動(dòng)力增長(cháng)全過(guò)程的同軸最大制動(dòng)力差，而是在制動(dòng)力增長(cháng)過(guò)程中同軸任一輪制動(dòng)力達最大值時(shí)刻的左右輪的制動(dòng)力差。
4、制動(dòng)器作用時(shí)間：作用時(shí)間長(cháng)短明顯影響制動(dòng)距離。
5、車(chē)輪制動(dòng)特性圖：再現了車(chē)輪制動(dòng)過(guò)程，是可靠的評定制動(dòng)系狀況的參數。在常規的臺架制動(dòng)檢測中顯示、打印出輪制動(dòng)特性圖。
6、檢測用的結構參數：踏板自由行程等傳動(dòng)機構件行程和蹄（塊）鼓（盤(pán)）的配合間隙可直接測量。
7、制動(dòng)系密封性的檢測參數：液壓制動(dòng)系、氣壓制動(dòng)系密封的要求及判別方法，在相應的技術(shù)標準和技術(shù)文件中都有比較明確的規定。
制動(dòng)性的檢測方法：
1、路試檢測法：是評定汽車(chē)制動(dòng)性的最基本的方法。路試檢測只是在必要時(shí)用來(lái)驗證臺   試結果的可靠性。
2、臺試檢測法：是國內外廣泛采用專(zhuān)用試驗臺架檢測制動(dòng)性的方法。主要以制動(dòng)力作為檢測參數，在試驗臺上一般都≤5km/h,臺試動(dòng)態(tài)檢測尚不能等同、取代路試檢測，更不具道路制動(dòng)試驗的功能。
從能量觀(guān)點(diǎn)看，汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程是將汽車(chē)的機械能（動(dòng)能和勢能）的一部分或全部，通過(guò)制動(dòng)器的摩擦轉化為熱能，并向大氣耗散的過(guò)程。
作為企業(yè)生產(chǎn)前后橋總成的員工，要了解汽車(chē)檢測方法和法律法規要求。特別是整車(chē)反饋制動(dòng)跑偏和左右制動(dòng)力差別大，輸入產(chǎn)生的可能因素，進(jìn)行分析逐一排除，輸出快出解決問(wèn)題的方法。