作為湖北車(chē)橋的戰略伙伴，江淮汽車(chē)有限公司絕對是我公司一個(gè)重要的市場(chǎng)，在與江淮公司供應的零配件中，汽車(chē)后橋占據很大的份額，所以解決江淮汽車(chē)各種后橋的故障問(wèn)題，也成為湖北車(chē)橋公司的重要內容。
接江淮市場(chǎng)的信息反饋，5月30日在江淮定遠試驗場(chǎng)一臺江淮重卡1號車(chē)在跑高環(huán)路面時(shí)，左后輪突然飛出，險些造成車(chē)毀人亡事故。從反饋回的故障圖片以及我司駐廠(chǎng)服務(wù)員的了解，后橋制動(dòng)鼓已經(jīng)破裂成碎片。該車(chē)配我司HT24B-319A1Z9S2-4.875后橋，制動(dòng)鼓的型號為35B315-020665，后橋流水號W15402044。
接到該反饋信息后，我司立刻引起高度的重視。2015年7月2日，失效制動(dòng)鼓碎片返回我司。結合試驗場(chǎng)重卡在行駛過(guò)程中制動(dòng)鼓的運行狀態(tài)以及制動(dòng)鼓碎片的理化檢驗單進(jìn)行硬度降低的原因分析如下。
失效制動(dòng)鼓的厚度檢測：通過(guò)對五塊制動(dòng)鼓碎片進(jìn)行厚度檢測，發(fā)現帶加強筋的外壁厚度已經(jīng)從標準的16mm磨損到了9.48mm，且加強筋已被磨平，通過(guò)對其他四塊碎片進(jìn)行厚度測量，實(shí)測厚度為16.28（mm）、16、3（mm）16.28（mm）、16.27（mm）
對五個(gè)碎片進(jìn)行取樣3塊，通過(guò)對失效制動(dòng)鼓的三個(gè)樣塊進(jìn)行理化材質(zhì)檢驗，檢測結果顯示三個(gè)樣塊的硬度偏低。
庫存制動(dòng)鼓理化檢驗：通過(guò)對庫存35B315-020665型號制動(dòng)鼓進(jìn)行理化檢驗，發(fā)現硬度和其他項目檢驗都達到了技術(shù)標準，并查找了（理化檢驗日期：2014.12.29，2015.1.27,2015.2.14，對應批次號：20141113、20141218、20141228）B-315制動(dòng)鼓的進(jìn)貨檢驗報告，發(fā)現各種尺寸均達到技術(shù)標準?？膳懦苿?dòng)鼓從裝配到出廠(chǎng)其硬度都是不達標的情況。
剎車(chē)對制動(dòng)鼓硬度的影響：在剎車(chē)片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生動(dòng)摩擦時(shí)，巨大的摩擦功轉變?yōu)闊崮鼙恢苿?dòng)鼓表面吸收，制動(dòng)鼓表面溫度迅速升高，其表面溫度可達900攝氏度以上，因此制動(dòng)鼓表面在受到高溫的作用，溫度的急劇升高使材質(zhì)的強度和硬度大幅度降低，從而促進(jìn)裂紋的萌生與擴展，同時(shí)使表面局部材質(zhì)因膨脹受阻而產(chǎn)生壓縮性變形，而因材質(zhì)的導熱使熱量迅速散失后，表層材質(zhì)因溫度的降低而收縮形成回火，加劇制動(dòng)鼓的龜裂，而且制動(dòng)鼓的疲勞性能與制動(dòng)高溫及回火的次數幾乎成線(xiàn)性。從故障圖片顯示的現場(chǎng)可以看出，制動(dòng)鼓在水泥地上拖至了很長(cháng)一段距離，通過(guò)剎車(chē)產(chǎn)生的熱量以及制動(dòng)鼓與地面摩擦產(chǎn)生的熱量，在這兩個(gè)方面的摩擦影響下，制動(dòng)鼓的硬度降低是必然的。
以上分析可以得出，制動(dòng)鼓在多次制動(dòng)使用產(chǎn)生高溫有回火后，制動(dòng)鼓的硬度會(huì )低于初始未使用狀態(tài)的硬度，而且會(huì )隨使用的高溫與回火次數增多，硬度遂漸降低，并直接影響疲勞性能與使用壽命！ 
此次事件給了我司一個(gè)警示，我司必定嚴格按照工藝要求加強對制動(dòng)鼓的管控！