汽車(chē)減速器總成難免會(huì )發(fā)生故障，如果維修檢驗不當，會(huì )造成更大損失。
首先，修理工在更換軸承時(shí)沒(méi)有同時(shí)更換軸承外鋼碗是錯誤的。由于錐形軸承與外鋼碗屬偶合件，因此必須同時(shí)更換， 不能單件使用。當新軸承與外鋼碗錐度超過(guò) 3°時(shí)就會(huì )造成燒損，何況是舊軸承，軸承滾柱已燒損，其外鋼碗表面必然會(huì )受損。將新軸承放在舊鋼碗上使用，勢必會(huì )造成新軸承加速損壞。
第二，更換新軸承時(shí)沒(méi)有對兩軸承間隙預緊力進(jìn)行調整也是錯誤的。舊軸承表面磨損后，兩軸承就會(huì )相應向內推進(jìn)一點(diǎn)，新軸承表面沒(méi)有磨損，軸承必然會(huì )向外移動(dòng)一點(diǎn)，這樣就加大了其軸向距離，由于原有的調整墊片和間隙偏小，安裝時(shí)必須增加墊片的厚度，并重新進(jìn)行軸向預緊力間隙調整。
第三，沒(méi)有將故障車(chē)用汽車(chē)運回，而是低速開(kāi)回修理廠(chǎng)，這也是錯誤的，這樣會(huì )加劇車(chē)輛的損壞程度，擴大事故影響范圍（后減速器主動(dòng)齒輪軸承損壞后，主動(dòng)齒輪與盤(pán)齒差速器殼就有相撞的可能 ）。因此，發(fā)生故障要引起維修人員的注意，避免同樣的錯誤發(fā)生。