“新能源車(chē)的推廣和運用和優(yōu)先發(fā)展公共交通是我國城市交通發(fā)展過(guò)程中一個(gè)十分重要、也是優(yōu)先發(fā)展的問(wèn)題。” 交通運輸部運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明說(shuō)，經(jīng)過(guò)3年的努力，包括深圳在內，北京、上海、濟南、鄭州等城市，新能源車(chē)的發(fā)展都比較快，目前已經(jīng)有5萬(wàn)多輛新能源公交車(chē)。下一步，繼續把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為一個(gè)國家戰略。同時(shí)，劉小明指出，在發(fā)展公交的同時(shí)，還要進(jìn)一步優(yōu)先發(fā)展新能源公交車(chē)，所以我們在“十三五”城市公共交通發(fā)展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領(lǐng)域，新能源車(chē)要達到20萬(wàn)輛。

近年來(lái)，中國新能源車(chē)的發(fā)展勢頭強勁。2016年1月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成340471輛和331092輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍。工信部根據機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統計，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4倍。

對于2016年的發(fā)展預測，在2016年兩會(huì )期間，工信部部長(cháng)苗圩表示，我國新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入成長(cháng)期，新能源汽車(chē)代表著(zhù)產(chǎn)業(yè)調整的方向，預計2016年比2015年有一倍以上的增長(cháng)。

重慶交通大學(xué)教授王健說(shuō)，在公共交通領(lǐng)域，由于政府對票價(jià)進(jìn)行管制，為了彌補燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的成本增加，此前交通部有燃油補貼政策，但是，現在燃油價(jià)降得很低，交通部也在逐步取消相應的燃油補貼，把這部分錢(qián)用來(lái)鼓勵發(fā)展新能源公交車(chē)，意味著(zhù)在其他補貼政策不變的情況下，對新能源公交車(chē)的補貼實(shí)際上是加大了。值得注意的是，在2015年初，就有關(guān)于交通運輸部將很快推出農村客運車(chē)輛和新能源出租車(chē)的營(yíng)運補貼的風(fēng)聲。

在行業(yè)內看來(lái)，發(fā)展新能源公交車(chē)是必然趨勢，發(fā)展過(guò)程中受兩個(gè)因素制約：技術(shù)路線(xiàn)、成本。但是，在一些大城市新能源公交車(chē)的發(fā)展并不如想象中冒尖。王健認為，除了一些城市本身因素限制外，電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，能量密度不足以保證公交的日常運行，也是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸。產(chǎn)業(yè)化、先進(jìn)的技術(shù)在中國都還沒(méi)有出現。此外，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心原主任、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項目監理專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛向記者介紹，現在公交更新成電動(dòng)的方案很多，相關(guān)推廣方案也都在探索中，目前一些技術(shù)方案的推廣還是依靠國家大力補貼來(lái)推進(jìn)，經(jīng)濟性不強。