車(chē)輛在行駛中如果輪轂油封因為各種因素出現漏油現象，產(chǎn)生的后果是剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力不夠，或者沒(méi)有剎車(chē)，嚴重影響行車(chē)安全。所以我們在后橋裝配線(xiàn)上一定要注意以下幾點(diǎn):
一、首先是油封材料是否符合裝配要求，如柔軟度、尺寸過(guò)盈量等。近期裝配24B319時(shí)，成都陽(yáng)光油封與油封座圈配合時(shí)就過(guò)緊，在下面用手推進(jìn)去就有很大阻力。導致在流水線(xiàn)上裝配后常引起卷邊現象，試漏工序時(shí)發(fā)現此處漏氣。
二、壓裝油封與內軸承時(shí)，應檢查壓具是否卷邊變形，各安裝面有無(wú)毛刺、缺陷，尺寸是否過(guò)大或過(guò)小，壓裝油封是否變形，油封是否走內圈，要具體原因具體分析。
三、吊裝時(shí)應使用合適吊具，檢查吊具定位膠套是否過(guò)渡磨損，滿(mǎn)足不了要求時(shí)一定要及時(shí)更換，保持輪轂制動(dòng)鼓總成與橋殼中心軸線(xiàn)平行。裝配中將輪轂制動(dòng)鼓總成推入軸管中，并且控制油封與油封座圈在同一軸線(xiàn)上。左右小幅擺動(dòng)輪轂推入。裝好不卷邊的標準是油封進(jìn)入輪轂中時(shí)不應該有很大阻力，如有說(shuō)明不在軸線(xiàn)上，油封已經(jīng)卷邊，或者本身油封尺寸過(guò)大，不容易推入。另外一種方法，就是用雙手平抱推入，但勞動(dòng)強度大，只適合難裝的橋。油封進(jìn)入座圈位后及時(shí)把外軸承打入，裝好調節螺母，防止輪轂總成退出。