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伴隨著(zhù)酷暑的結束，我來(lái)到湖北車(chē)橋也快2年了，在這段時(shí)間我已經(jīng)很好的融入到了湖北車(chē)橋的這個(gè)大家庭中了，對自己的會(huì )計工作也越發(fā)的熟練了。   會(huì )計不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價(jià)值的詮釋。工作這段時(shí)間后，我認識到要做一個(gè)合格的會(huì )計工作者并非我以前想像的那么容易，最重要的還是細致嚴謹。作為財務(wù)工作人員，應當時(shí)時(shí)處處多留心、多多注意，做到積極主動(dòng)。無(wú)論是對待自己的工作任務(wù)還是在幫助其他會(huì )計做事都要認真負責。   作為駐營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的財務(wù)人員，在跟營(yíng)銷(xiāo)部的同事相處中對公司的產(chǎn)品和公司的理念也有了很大的認識。了解到我們湖北車(chē)橋是以創(chuàng )新變革為動(dòng)力，以利潤效益為中心，以項目管理為導向，堅持走質(zhì)量效益型和內涵式發(fā)展道路的經(jīng)營(yíng)方針。在業(yè)務(wù)上致力于做大輕型車(chē)橋，做強客車(chē)車(chē)橋，做穩工程車(chē)橋，做精中型齒輪。我作為財務(wù)的一員，也努力的完善自己，做好本職工作，在財務(wù)部和營(yíng)銷(xiāo)部都發(fā)揮自己的所長(cháng)為湖北車(chē)橋創(chuàng )造價(jià)值。   很感謝一直以來(lái)幫助我教導我的同事和領(lǐng)導們和湖北車(chē)橋對我栽培，讓我完完全全從一個(gè)學(xué)生蛻變成了職業(yè)人，也讓我在工作中有了很大的進(jìn)步，我也會(huì )用我最大的熱情和努力投入到工作中去。

  湖北車(chē)橋有限公司在全國來(lái)講是一家知名度比較高，規模比較大的車(chē)橋公司，而我們的產(chǎn)品在各大主機市場(chǎng)都得到了好評。我們的車(chē)橋承載的是安全，是生命，所以我們的每一道工序都關(guān)系著(zhù)整臺橋的質(zhì)量，整臺車(chē)的安全，還有車(chē)上人員的安危。   我是公司的一名試車(chē)工，在公司已經(jīng)干了6年多了，在這里我想和大家一起分享一下試車(chē)工序的有關(guān)心得。試車(chē)大體分為兩部分，一部分是嚴格執行工藝要求，還有就是目測整臺橋的所有外觀(guān)質(zhì)量，當然為了提高生產(chǎn)效率最好是能做到手眼合一。   當我們用行車(chē)吊橋時(shí)，鋼絲繩是分別掛在兩邊輪胎螺栓上的，在掛的同時(shí)我們可以用眼來(lái)目測一下兩邊的半軸裝配情況，看一下是否有彈墊開(kāi)裂，以及螺栓漏打、漏緊的情況。當吊起橋將橋翻轉，以及用行車(chē)吊橋前往行走時(shí)，我們同時(shí)可以目測更多的質(zhì)量問(wèn)題：橋蓋和支架螺栓是否有彈墊開(kāi)裂和漏打的情況，支架和調整臂是否有錯裝，反裝等問(wèn)題，開(kāi)口銷(xiāo)是否有漏裝現象，以及制動(dòng)器底板螺栓是否漏裝，漏打，彈墊裂開(kāi)等現象。這系列問(wèn)題都可以在吊橋行走過(guò)程中同時(shí)發(fā)現，從而達到事半功倍的效果。當試車(chē)前我們在連接凸緣和法蘭的同時(shí)，我們可以目測主減和橋殼接觸面的螺栓情況，以及軸承座螺栓和凸緣的型號問(wèn)題。當然我們試車(chē)時(shí)要嚴格執行我們的工藝文件，試車(chē)時(shí)主減內不得有異響及敲擊聲、噪音不可超過(guò)86分貝，各種轉動(dòng)部位不得有異響和發(fā)響和發(fā)熱情況，制動(dòng)有效以及剎車(chē)回位，兩輪轂轉動(dòng)勻速、靈活,不得有異響，不得有抖動(dòng)，串動(dòng)等情況。   我們的車(chē)橋是汽車(chē)的核心部件之一，它的質(zhì)量直接關(guān)乎整臺車(chē)的安全及人員的生命安全，一個(gè)彈簧墊子的開(kāi)裂看似小事，但它可以導致螺栓松動(dòng)，再而導致支架或主減，制動(dòng)器的松動(dòng)脫落。不管那一個(gè)部件出現問(wèn)題，后果都非常嚴重。任何問(wèn)題都是由小事而引起的，所以我們應從小事抓起，認真對待每一個(gè)問(wèn)題，盡自己所能?chē)腊奄|(zhì)量關(guān)，努力做到讓我們的產(chǎn)品更放心，更可靠，讓我們的明天更好??！