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汽車(chē)驅動(dòng)橋油封主要分主動(dòng)齒輪油封、輪轂內外油封（全浮類(lèi)）、軸承座油封、半軸油汽封（半浮類(lèi)），在汽車(chē)前后驅動(dòng)橋售后故障中，油封漏油占前后橋所有售后故障的50%左右，油封漏油故障困擾著(zhù)許多前后橋生產(chǎn)廠(chǎng)家。 中國重汽生產(chǎn)的重型汽車(chē)裝配帶輪邊減速器的驅動(dòng)橋。輪邊油封漏油是一種常見(jiàn)的故障。很多車(chē)輛在輪邊發(fā)生漏油時(shí)只一味地更換油封，沒(méi)有找出其根本原因，所以有些車(chē)在更換輪邊油封不久會(huì )反復出現漏油現象。經(jīng)過(guò)實(shí)踐觀(guān)察分析，其原因有以下幾點(diǎn)。 a、新車(chē)行駛不到2000km，輪邊出現輕微滲漏。這種故障在以前發(fā)生過(guò)不太多的幾例，經(jīng)觀(guān)察是車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)，輪邊齒輪油加得過(guò)量，超過(guò)了油平面，車(chē)輛運行輪邊溫度升高造成油封輕微滲漏。像這種故障不要急于更換油封，可將多余的齒輪油放掉，車(chē)輛繼續運行故障會(huì )自然消失。 b、許多車(chē)輛在強?；蚋鼡Q輪邊齒輪油后不久，輪邊油封出現漏油故障。這種故障原因出在換油過(guò)程中。因為輪邊減速器內齒輪密布，齒輪油分布在齒輪縫隙中，放油前，最好先讓車(chē)輛行駛一下，使油溫升高；放油時(shí)，將車(chē)輪旋轉，使放油孔在最下方，同時(shí)打開(kāi)加油孔，使空氣流通。輪邊放油比較慢，有條件的可使用高壓氣自加油口吹一下。加油時(shí)最好使用專(zhuān)用加油器，輪邊加油較慢，要有耐心，發(fā)現加油口有油流出，并不意味著(zhù)已加滿(mǎn)，這時(shí)要空上3～5分鐘。每個(gè)輪邊加油要在2L左右。許多車(chē)輛在換油時(shí)因為加油量不足造成油封早期磨損。 c、半軸油封失效造成輪邊油封漏油。這種故障一般不易察覺(jué)。中后橋主減速器和輪邊潤滑油靠半軸油封封閉分割，互相不同，而且主減速器內油平面比輪邊油平面高。如果半軸油封失效，會(huì )使主減速器齒輪油流到輪邊減速器內，造成輪邊油位升高，沖壞油封。這種故障只更換輪邊油封不起作用，故障會(huì )反復出現。只有把半軸油封和輪邊油封同時(shí)換掉才能徹底解決故障。 d、潤滑油變質(zhì)造成油封損壞。平時(shí)要注意打開(kāi)輪邊加油孔觀(guān)察，發(fā)現缺油及時(shí)補充。一般車(chē)輛每行駛12000km應清洗輪邊減速器并更換潤滑油。另外，選擇符合規定的齒輪油、合理裝載也是防止油封漏油的關(guān)鍵。 綜上所述對于輪邊油封漏油的這種現狀，我們要找清楚原因才能更清楚的去處理。

加工工件表面粗糙度數值為什么用0.8，1.6，3.2，等表示？法國工程師雷諾看到熱氣球上的鋼絲繩規格繁多，他就想了一個(gè)辦法，將10開(kāi)5次方，得到一個(gè)數1.6，然后輾轉相乘，得出5個(gè)優(yōu)先數如下:1.0,1.6,2.5,4.0,6.3。                                                 這是一個(gè)等比數列，后數為前數的1.6倍，那么10以下的鋼絲繩一下子只有5種，10到100的鋼絲繩也只有5種，即10, 16, 25, 40, 63。     但是這樣分法太稀疏，雷先生就再接再厲，將10開(kāi)10次方，得出R10優(yōu)先數系如下：1.0，1.25，1.6，2.0，2.5，3.15，4.0，5.0，6.3，8.0。     公比為1.25，于是10以?xún)鹊匿摻z繩只有10種，10到100的也只有10種，這就比較合理了。這時(shí)肯定有人說(shuō)，這個(gè)數列，前面的數字好像相差不大，如1.0和1.25，簡(jiǎn)直沒(méi)差別嘛，平常我就四舍五入了，但6.3和8.0間隔就大了，這樣合理嗎? 　　合理不合理，我們打個(gè)比方。比如說(shuō)自然數1、2、3、4、5、6、7、8、9，看起來(lái)很順溜，我們用這個(gè)數列來(lái)發(fā)工資，給張三發(fā)1000，給李四發(fā)2000，兩人皆心服。突然通貨膨脹，給張三發(fā)8000，給李四發(fā)9000。以前李四工資是張三的2倍，現在變成1.12倍。你說(shuō)李四能愿意嗎?他可是主管哪，給他發(fā)16000還差不多，張三是不會(huì )埋怨說(shuō)主管比他多8000的。 　　這個(gè)自然界的事物，有兩種比較方法，就是“相對&dquo;與“絕對&dquo;!優(yōu)先數系是相對的。 　　有人說(shuō)他的產(chǎn)品規格有10噸，20噸，30噸，40噸的，現在看來(lái)就不合理了吧?如果你取兩倍的話(huà)，應該是10噸，20噸，40噸，80噸，或者保住頭尾，也應該是10噸，16噸，25噸，40噸，公比為1.6才合理。 　　這就是“標準化&dquo;，論壇上常?？吹接腥苏f(shuō)“標準化&dquo;，實(shí)際他們說(shuō)的是“標準件&dquo;，所做的工作只是將整機的標準件整理一下，就叫標準化了，實(shí)際不是這樣的。真正的標準化，你要把你的產(chǎn)品的所有參數按優(yōu)先數系形成序列化，再把所有的零部件的功能參數及尺寸，用優(yōu)先數系來(lái)序列化才對。 　　自然數是無(wú)窮的，但在機械設計師眼里，世界上只有10個(gè)數，它就是R10優(yōu)先數。并且，這10個(gè)數相乘，相除，乘方，開(kāi)方，結果還在這10個(gè)數里，何其奇妙!當你設計的時(shí)候，不知道尺寸該選擇多大為好時(shí)，就在這10個(gè)數里選，你說(shuō)何其方便。 兩個(gè)優(yōu)先數，比如4和2，其序號分別為N24和N12，它們相乘，將其序號相加，其結果等于N36即8便是;相除，序號相減，等于N12即2便是;2的立方，將其序號N12乘以3得N36即8便是;4的開(kāi)方，將其序號N24除以2得N12即2便是如果求2的四次方呢?N12*4=N48，這里沒(méi)有，怎么辦?上面的列表，沒(méi)有寫(xiě)上一個(gè)數，就是10，它的序號是N40，凡是序號大于40的，只看大于40的部分，比如N48就看N8，即1.6，然后乘以10得16就對了。請關(guān)注我們的微信號： auo1950 。如果序號是N88呢，看N8得1.6，然后乘以100得160便是，因為100的序號是N80,1000的序號是N120，依此類(lèi)推做機械設計，一輩子用這20個(gè)數就足矣。但有時(shí)需用到R40數系，有40個(gè)數，就更完善了，若不夠，還有R80系。我已將R40數系倒背如流，應付一般計算根本不用計算器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)算40徑的45鋼的抗扭能力，其扭轉系數是0.5*π*R^3，扭應力選屈服點(diǎn)360的一半即180MPa，圓周率選3.15，左右手捏小數點(diǎn)，心算加減序號，一會(huì )就出來(lái)。有人說(shuō)你不加安全系數嗎?說(shuō)吧，是取1.25，還是1.5，還是2啊?呵呵。 　　黃金分割0.618，也即1.618，這里也有1.6。 　　平方根數列，就是根號1，根號2，根號3，很容易求出吧?(3的序號是N19) 　　π的平方等于多少?等于10。你算壓桿穩定的時(shí)候就方便了吧? 　　圓桿扭轉系數約為0.1*D^3，現在你可以口算扭轉系數了吧? 　　為什么大螺絲從M36直接跳到M40? 　　為什么齒輪的傳動(dòng)比有個(gè)6.3或者7.1? 　　為什么槽鋼有個(gè)市場(chǎng)上很少見(jiàn)的12.6號? 　　為什么外協(xié)廠(chǎng)打電話(huà)來(lái)說(shuō)140的方管沒(méi)有，而有120和160的?因為R5數系比R20數系優(yōu)先。 　　為什么標準件的參數有個(gè)第一序列，第二序列?一般來(lái)說(shuō)第一序列就是R5序列。 　　為什么Inveno的螺孔列表有個(gè)M11.2?現在你知道它不是胡謅出來(lái)的數吧? 　　那么，我們在設計產(chǎn)品的時(shí)候，就可以同時(shí)設計出一系列了，而不是設計完之后再進(jìn)行所謂的“標準化&dquo;;更進(jìn)一步，如果產(chǎn)品注定要序列化，那么我們甚至可以在對實(shí)際工況不甚了解的情況下設計產(chǎn)品，因為優(yōu)先數系已將所有型號包括其中了。