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在橋體車(chē)間新建輕型橋殼總成加工線(xiàn)上，有一臺在沖焊橋殼生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的組合機床，操作工稱(chēng)贊它是一臺非常實(shí)用的機床，它的全稱(chēng)叫臥式單面二工位鉆攻組合機床。屬公司首次引進(jìn)，該機床承擔橋殼琵琶面螺紋孔的鉆孔、攻絲工序。 機床采用臥式二工位結構，全數控控制系統，液壓夾具、整體底座、鉆孔傳動(dòng)箱1TD50/630&imes;630/15Kw、攻絲傳動(dòng)箱1TD50/630&imes;630/11Kw（各1）、鉆攻主軸單元（各1）、NC-HJ50／630數控滑臺（1）、HY40BII/630液壓滑臺（1）、液壓移動(dòng)工作臺（1）、液壓系統及管路、電氣控制系統、排屑系統、刀輔具、機床防護、自動(dòng)潤滑系統等部件組成；；獨立液壓站，獨立電控柜，空中走管走線(xiàn)，高度2米。鑄造整體底座，吸振性能好，排屑方便，操作接近性好，有足夠的維修空間，維修性能好。 夾具為可調整液壓自動(dòng)夾具，以琵琶孔大平面及琵琶孔定位，以后橋一端內軸承位外圓角向定位，液壓夾緊。也就是人工將工件吊入夾具，以工件琵琶孔及其端面定中心位，以一軸頭軸頸定角向，內脹三爪脹緊琵琶孔，三套杠桿式壓板壓緊工件琵琶面的背面，用壓板壓緊一端軸頭；零件姿態(tài)為琵琶孔端面垂直。 工件加工流程為：人工上料&a;夾具自動(dòng)定位&a;液壓夾緊工件&a;動(dòng)力滑臺快進(jìn)轉工進(jìn),鉆孔&a;加工結束后，滑臺快退至原位&a;工作臺移至下一工位&a;二工位動(dòng)力滑臺快進(jìn)、緩進(jìn)、碰停,主軸旋轉攻絲、攻退&a;加工結束后，滑臺快退至原位，移動(dòng)工作臺快退至原位&a;夾具松開(kāi)&a;工作臺退回原位&a;夾具松開(kāi)，手動(dòng)下料； 該組合機床相比原來(lái)加工琵琶面螺紋孔的搖臂鉆床和專(zhuān)用夾具無(wú)論是控制系統，還是夾具系統都有了科技的提升，加工出來(lái)的螺紋精度及位置度都有了質(zhì)的提高。該機床最大的優(yōu)點(diǎn)在于，即減輕了操作工的勞動(dòng)強度，節約了人力成本，生產(chǎn)效率也得到了顯著(zhù)提高。

  湖北車(chē)橋銷(xiāo)售的后橋在市場(chǎng)上出現有漏油的質(zhì)量事故，三包服務(wù)員將質(zhì)量信息反饋公司后，公司高層極其重視，責成各部門(mén)分析原因，由制造部部長(cháng)組織總裝車(chē)間主任、橋體車(chē)間主任、設備處處長(cháng)、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、采購負責人一起，主要圍繞技術(shù)工藝的設計更改、外購件的質(zhì)量達標、自制件的過(guò)程控制、設備的精度以及裝配方式方法的改善等方面，進(jìn)行了針對性的措施改善意見(jiàn)討論，具體措施如下：   一、工藝處對預涂膠螺栓制定工藝流程、檢測方法、儲存方法等，要求總裝車(chē)間預涂膠操作工嚴格按工藝文件執行，保證螺栓、螺紋的清潔度；   二、后橋總成氣密試驗氣試工序，重點(diǎn)對漏氣點(diǎn)進(jìn)行檢測，并認真統計漏氣點(diǎn)故障的數據，提交質(zhì)量部便于整改；   三、橋體車(chē)間加強對橋殼的氣密試驗控制，重點(diǎn)檢測橋殼凸臺焊接位、交接位置進(jìn)行控制。   四、技術(shù)中心設計處取消橋殼三角板焊接，采取直縫焊，從下料開(kāi)始優(yōu)化，橋殼支架孔要求不能鉆成通孔；   五、減總面光潔度超差、不平現象，車(chē)間反映設備精度達不到，設備處對2臺立式精鏜，2臺臥式精鏜進(jìn)行技改，要求工件達到平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。   六、工藝處下達減總、橋蓋面涂膠方法、方式，車(chē)間加強控制；   七、質(zhì)檢處外檢室對軸承座、油封座平面度和光潔度要求對精度級別提高，包括跳動(dòng)不達標的控制；對橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動(dòng)檢測；現場(chǎng)檢驗員對軸承座與減殼結合部位需提高油封、密封圈、減殼倒角及調整墊精度等質(zhì)量控制。   通過(guò)10-12月各部門(mén)圍繞以上后橋防滲漏措施開(kāi)展工作，車(chē)間對員工進(jìn)行培訓學(xué)習，車(chē)間檢驗員加大現場(chǎng)質(zhì)量巡查力度，使公司所交付的后橋滲漏得到了有效的控制。