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近幾年以來(lái)，汽配行業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商們集體陷入了各種負面狀態(tài)：經(jīng)濟不景氣、生意不好做、業(yè)績(jì)下滑等等之類(lèi)，當前汽車(chē)零部件汽配行業(yè)的新形式是如何？電商跨界、廠(chǎng)家下沉、信息透明等，社會(huì )都在叫囂轉型、互聯(lián)網(wǎng)思維、不轉日子不好過(guò)，轉又不知如何轉，是+互聯(lián)網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)+是個(gè)問(wèn)題。自己是否具備轉型的能力，如沒(méi)有能力，傍大腿，又擔心站錯隊。
一個(gè)行業(yè)的轉型升級，萬(wàn)變不離其宗，首先還是要分析行業(yè)特色、行業(yè)本質(zhì)，本篇汽車(chē)零部件特指的則是汽車(chē)前后橋內的配件，比如：主從動(dòng)錐齒輪，主減速器總成等。
首先讓我們設想汽車(chē)零部件配件需求發(fā)生這樣的場(chǎng)景：
車(chē)開(kāi)進(jìn)修理廠(chǎng)，司機：“后橋異響，幫我看下怎么回事？”修理工檢查后，判斷是軸承與輪轂殼間隙過(guò)大，原因是輪轂殼磨損較嚴重了，需要更換。司機“今天務(wù)必幫我修好，明天有貨要出車(chē)。”
維修廠(chǎng)與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系：
“喂，××店，有沒(méi)有XXX的后輪轂？“麻煩你量一下輪殼高度、軸承位、油封位”“那等我拆下來(lái)量量，我還沒(méi)拆下來(lái)呢！”“要不你讓司機看下行駛證上的車(chē)架號告訴我。”
零售店聯(lián)系上游供貨商：
“你好，幫我查一下，XXX車(chē)的，車(chē)駕號是××××，查一下這個(gè)車(chē)的后輪轂是什么型號。”
業(yè)務(wù)員在主機廠(chǎng)查詢(xún)系統中查到后告之。
以上場(chǎng)景大家不難得出結論，汽車(chē)配件需求要么不發(fā)生，要發(fā)生就是剛性需求，且要求快速滿(mǎn)足。經(jīng)銷(xiāo)商存在的意義，就是精準地定位到某輛車(chē)的具體配件，并且能快速到位。這是經(jīng)銷(xiāo)商立命之本。我想任何新的模式都必須圍繞這個(gè)來(lái)做，否則商業(yè)計劃書(shū)做得再漂亮也沒(méi)用、砸錢(qián)補貼也培養不出用戶(hù)需求。
我們并不能準確預測一臺車(chē)今天會(huì )壞哪里，明天會(huì )壞那里，為了達到快速提供配件，那就備貨吧。眾所周知，一臺車(chē)的零配件有一萬(wàn)多種，車(chē)型是多之又多，所以目前市場(chǎng)中的經(jīng)銷(xiāo)商所經(jīng)營(yíng)的品種數少則幾萬(wàn)，多則幾十萬(wàn)，庫存輕則幾百萬(wàn)重則上億，批發(fā)商備了，零售商又備，有些貨一年都有可能沒(méi)有發(fā)生交易。即用大量的庫存、層層的庫存來(lái)捕捉隨機的需求。積壓、庫存數量不準、品種不準、配送效率等問(wèn)題就隨著(zhù)而來(lái)，考驗著(zhù)經(jīng)營(yíng)者，磨練著(zhù)汽配人。
15年前，大家忙著(zhù)找個(gè)軟件來(lái)查詢(xún)開(kāi)單，以便記住人腦記不住的日益增多的配件品種，掃除的是單個(gè)汽配人的盲點(diǎn)；
10年前，汽配經(jīng)銷(xiāo)商都在談企業(yè)信息化，解決的是經(jīng)銷(xiāo)商內部整體的管理和流程，提高單個(gè)企業(yè)的內部效率，掃除的是企業(yè)的盲點(diǎn)盲區；
8年前，大家意識到光提高單個(gè)企業(yè)內部的效能已經(jīng)不夠了，必須提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效能，汽配人才能活得更輕松，于是連鎖開(kāi)始出現；
5年前，還沒(méi)等連鎖成熟，人們開(kāi)始談?wù)撾娚?，但是壁壘太大，障礙太深，會(huì )不會(huì )是烏托邦？
3年前，有人開(kāi)始動(dòng)手嘗試電商。