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隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量召回制度的實(shí)施，為了規避質(zhì)量所帶來(lái)的系統性風(fēng)險，必須盡早建立完善產(chǎn)品質(zhì)量追溯與售后服務(wù)服務(wù)平臺。湖北車(chē)橋早在2010年就著(zhù)手產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的建設，先以客車(chē)板塊重點(diǎn)客戶(hù)產(chǎn)品試點(diǎn)，逐步發(fā)展到對所有客貨車(chē)產(chǎn)品的全面質(zhì)量追溯信息的建立； 在產(chǎn)品質(zhì)量追溯數據采集與管理方式上，正在經(jīng)歷由“手工抄寫(xiě)+電子文檔管理方式”，向“條碼及RFID自動(dòng)采集+MES系統全面質(zhì)量數據庫”的轉變。
一、前后橋總成追溯體系建設的背景分析
1、外部環(huán)節的追溯信息反饋問(wèn)題：當產(chǎn)品出現問(wèn)題時(shí)，客戶(hù)不能準確提供我司前后橋總成及齒輪產(chǎn)品的序列號或批次號?；蛘咚浀挠谰眯詷俗R號與系統記錄不符；
2、內部環(huán)節的追溯信息處理問(wèn)題：由于還沒(méi)有建立完整的追溯體系，當客戶(hù)反饋缺陷產(chǎn)品信息時(shí)，通過(guò)系統所反追溯的裝配信息，與實(shí)際缺陷零部件不符；或者無(wú)法追溯，只能通過(guò)當時(shí)送貨記錄，簡(jiǎn)單判斷；
3、供應商基本上還沒(méi)有真正建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統，當出現產(chǎn)品質(zhì)量重大批量問(wèn)題時(shí)，無(wú)法在供應商環(huán)節進(jìn)行反追溯：查找缺陷零部件的批次材料、工藝等特性；
4、由于前后橋總成產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統及裝配過(guò)程數據的不完善，不能提供有力證據向供商進(jìn)行索賠，和對供應商質(zhì)量的追蹤考核評價(jià)。同時(shí)也不能有效地進(jìn)行問(wèn)題的分析與整改，以及不能實(shí)現三包環(huán)節的物流閉環(huán)控制，導致三包損超預期；
5、追溯體系與三包服務(wù)、供應商管理平臺沒(méi)有做有效集成，信息關(guān)聯(lián)性不強，業(yè)務(wù)流程存在較多斷點(diǎn)。
二、前后橋總成追溯體系建設的目標及意義
1、從最終的管理目標出發(fā)，全面策劃前后橋總成質(zhì)量追溯體系，將產(chǎn)品質(zhì)量管理、追溯信息管理、物流管理、供應商協(xié)同管理及三包服務(wù)管理結合起來(lái)進(jìn)行統籌思考，通過(guò)信息平臺集成與整合，對整個(gè)供應鏈管理進(jìn)行全局優(yōu)化，逐步改變目前各種業(yè)務(wù)工作相對獨立和脫節的局面，提升供應鏈整體績(jì)效水平；
2、加強客戶(hù)市場(chǎng)環(huán)節的溝通與質(zhì)量信息反饋的管理規范，盡可能地在質(zhì)量管理體系標準和規范操作層面上達成一致；
3、按我司質(zhì)量保證體系要求，有目的、有計劃地選擇或改造供應商。通過(guò)系統平臺績(jì)效數據評判，逐步將一批長(cháng)期不能達標的供應商優(yōu)化整合或淘汰出局，確保供應鏈的整體競爭能力和水平。