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目前，用戶(hù)對主從動(dòng)錐齒輪提出了更高的質(zhì)量要求，末端淬透性試驗已成為保證質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵性檢測項目，對于其測定方法GB/T225-2006雖作了原則性的規定，但由于在測定過(guò)程中影響檢測結果的因素較多，導致試驗結果很難趨于一致、重復性較差、爭議較多。因此本人從多年的理化檢驗經(jīng)驗上建議，在末端淬透性測定過(guò)程中應注意如下幾項： 1、主從動(dòng)錐齒輪毛坯試樣的制取 通過(guò)鍛造成直徑為30—32MM的試樣坯料，其軸線(xiàn)與產(chǎn)品表面的距離應為20MM，否則會(huì )由于鋼中的成分偏析導致檢測結果不一致，測試不準確。 2、主從動(dòng)錐齒輪毛坯試樣熱處理操作的規范性 試樣坯料在進(jìn)行熱處理時(shí)，熱處理操作的準確性對于檢驗結果有較大響，坯料熱處理過(guò)程應嚴格按GB/T225-2006標準要求進(jìn)行。在熱處理時(shí)將坯料放置在爐中溫度較為均勻的位置均勻加熱至規定的正火溫度，然后進(jìn)行正火保濕；進(jìn)行淬火時(shí)，試樣坯料均勻加熱至規定溫度，加熱時(shí)間不少于20分鐘，然后進(jìn)行保濕，保溫時(shí)間30分鐘，出爐至端淬時(shí)間不大于5秒，否則試驗結果無(wú)效。 3、主從動(dòng)錐齒輪毛坯試樣磨制時(shí)應注意的事項 生產(chǎn)時(shí)踐中應嚴格控制磨床的進(jìn)刀量，每次應不大于0.05MM，而且每次磨制試樣前瞻對磨床砂輪進(jìn)行修磨，保證磨制試樣的粗糙度應符合RA&l;0.8μm的要求，并要保證磨制平面與端淬面垂直，否則直接響到測試的準確性。 4、主從動(dòng)錐齒輪毛坯加工后試樣洛氏硬度值的測量 如采用帶自動(dòng)測試系統的洛氏硬度試驗機進(jìn)行末端淬透性測定，測試點(diǎn)的位置由試驗機自動(dòng)確定，可以保證測試點(diǎn)位置的準確性。因試驗條件有限，當采用手動(dòng)洛氏硬度計試驗時(shí)，測試點(diǎn)的定位可采用游標卡尺在試樣檢測面劃線(xiàn)定位的方式完成，但若劃線(xiàn)位置不準確將會(huì )影響到測試位置的準確性，所以準確確定測試點(diǎn)的位置十分重要。 綜上所述，因此在進(jìn)行末端淬透性測定試驗時(shí)，必須認真謹慎，密切注意排除上述因素對試驗結果的影響，保證末端淬透性測定的準確性。  

六月是一個(gè)溫馨的季節，鮮花嬌艷芬芳的開(kāi)滿(mǎn)神州大地，踏著(zhù)時(shí)光的節拍，帶著(zhù)關(guān)注與使命，我們迎來(lái)了全國安全生產(chǎn)月，讓我們每一個(gè)湖北車(chē)橋人唱響“安全責任，重在落實(shí)&dquo;這一安全生產(chǎn)月活動(dòng)主題，積極投身安全生產(chǎn)工作中，做到月月都是安全生產(chǎn)月，認真履行自身安全責任。 湖北車(chē)橋已有三十多年歷史的老廠(chǎng)，針對公司實(shí)際情況已經(jīng)制定了詳細的安全生產(chǎn)規章制度以及各種操作規程等，十分詳細全面地反映了現場(chǎng)各種工作的程序，責任權限及安全注意事項，并提出了保證安全的組織措施，它是理論和實(shí)踐的高度結合，是我們安全作業(yè)的主要依據。就是這樣，事故和不安全現象依然存在。主要原因是，雖然公司都組織員工認真學(xué)習了各項安全制度和規程，但在具體工作中沒(méi)有把這些制度、規程真正落到實(shí)處。因為我們的每一項工作，都離不開(kāi)人，如果廣大員工在對待生產(chǎn)過(guò)程中的安全工作采取敷衍了事、馬馬乎乎的態(tài)度，那么，安全生產(chǎn)又從何談起呢？ 作為一名安全管理工作者，要將“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;真正落實(shí)到實(shí)處，應該從以下幾方面做起：  一是公司管理人員必須以身作則。安全生產(chǎn)工作需要我們所有的管理人員親自來(lái)抓?？墒怯行┲袑宇I(lǐng)導及其管理人員在工作中只重視質(zhì)量和進(jìn)度，認為在“安全管理工作&dquo;上下工夫，會(huì )影響到質(zhì)量和進(jìn)度，因此必須在我們管理人員中樹(shù)立“安全第一&dquo;的思想。應當切實(shí)認識到，只有安全生產(chǎn)工作做好了，才能出效益。因為公司的成敗，關(guān)鍵在于效益，而安全在極大程度上影響著(zhù)我司的生存和發(fā)展。管理人員只有樹(shù)立“安全第一&dquo;的思想，才能在生產(chǎn)工作過(guò)程中，以身作則、從嚴要求，才能樹(shù)立“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;的觀(guān)念。 二是廣大員工應該形成敬業(yè)、奉獻、愛(ài)崗的職業(yè)思想品質(zhì)。作為在生產(chǎn)一線(xiàn)工作的員工，更要有“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;的思想意識，從“要我安全&dquo;轉向“我要安全&dquo;、“我懂安全&dquo;、“我應安全&dquo;、“我能安全&dquo;，真正讓安全意識深入人心，在全員范圍內形成一種“安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;的思想氛圍，讓每位員工都把安全的責任拉到自己身上來(lái)，而不是推出去，這樣發(fā)生安全隱患和事故的幾率就會(huì )大大降低。 三是要積極加強和提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。業(yè)務(wù)技術(shù)是作為一名我司員工所必備的素質(zhì)，同時(shí)也是安全生產(chǎn)所必備的條件，如果沒(méi)有過(guò)硬的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，就會(huì )象瞎子摸象一樣，對設備的運行情況、產(chǎn)品的工藝要求、個(gè)人的技術(shù)動(dòng)作等不甚了解，就會(huì )找不到、看不到事故的隱患所在，更談不上安全生產(chǎn)。而安全生產(chǎn)，正是“我&dquo;的責任。因此要想做到安全生產(chǎn)就必須加強和提高自身的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。 四是加強安全生產(chǎn)制度、規程的學(xué)習。安全生產(chǎn)的各項制度、規程，是對現場(chǎng)實(shí)踐的總結。因此，在學(xué)習過(guò)程中，不能只是死記硬背，制度、規程的條文，而要理解其中的含義，多問(wèn)幾個(gè)為什么，把制度、規程與現場(chǎng)實(shí)際結合起來(lái)。這樣，才會(huì )認識到不安全行為可能給我司及員工個(gè)人帶來(lái)多么嚴重的損害，從心底里產(chǎn)生一種“如履薄冰&dquo;的感覺(jué)，做到自覺(jué)規范自己的生產(chǎn)行為。 五是在全公司上下一定要形成“人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全&dquo;的氛圍，使廣大員工逐步實(shí)現從“要我安全&dquo;到“我要安全&dquo;、“我應安全&dquo;的認識跨躍。我們無(wú)論是管理人員還是生產(chǎn)一線(xiàn)員工，全都要奉行一個(gè)信念，就是安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，沒(méi)有安全就沒(méi)有公司的發(fā)展，形成“安全工作，人人有責&dquo;的良好環(huán)境，形成安全管理“命運共同體&dquo;，充分調動(dòng)廣大員工的安全工作積極性。 “安全生產(chǎn)，人人有責&dquo;“、安全責任重于泰山&dquo;，這并不是哪一個(gè)人憑空想象出來(lái)的，也不是空洞的口號，而是通過(guò)不斷的實(shí)踐總結出來(lái)的。因此，我們倡議每一個(gè)湖北車(chē)橋人都應該從我做起，從點(diǎn)滴做起，時(shí)刻繃緊安全這根弦，絕不放松對自己的要求，嚴格按規程辦事，把安全工作滲透到每個(gè)角落，真正把安全工作落到實(shí)處。