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后橋漏油現象是一個(gè)嚴重的問(wèn)題，如果驅動(dòng)橋出現漏油現象，后果很?chē)乐?，由于驅?dòng)橋出現漏油現象使橋內部潤滑油減少，導致齒輪及軸承等潤滑不良、冷卻不足，可能導致軸承卡死等嚴重后果。因此解決驅動(dòng)橋漏油問(wèn)題迫在眉睫 1分析油封漏油原因以及解決方案 下面主要從油封本身質(zhì)量、裝配質(zhì)量、裝配過(guò)程管理分析 1.1從油封質(zhì)量上控制 當出現漏油現象時(shí)，首先會(huì )想到的是油封漏油，并且漏油可能與油封質(zhì)量有關(guān)，但這不是唯一因的素。油封質(zhì)量由油封制造商來(lái)控制，出廠(chǎng)必須有嚴格的檢測，及油封進(jìn)行臺架試驗檢查油封的回彈性、耐油性、抗老化性，以及油封唇口的尺寸檢測等。 1.2裝配質(zhì)量的控制 油封的裝配是一個(gè)重要環(huán)節 (1)油封的壓裝質(zhì)量差，易造成早期漏油，在壓裝過(guò)程中一定避免以下兩點(diǎn):①防止油封壓裝變形。油封壓裝過(guò)程中須使用專(zhuān)用壓具，并定期檢驗壓具②防止油封沒(méi)有壓到位。油封壓具必須有定位及導向結構，防止油封壓斜。 (2)驅動(dòng)橋總成裝配完畢后，檢查通氣孔總成是否堵塞。若堵塞，導致汽車(chē)行駛時(shí)，橋內油溫上升，壓力上升，使潤滑油受壓從油封處滲出。 (3)裝配過(guò)程中保護油封不受傷害。例如，在裝配輪轂制動(dòng)鼓總成，輪轂吊裝到后橋合裝時(shí)，輪轂制動(dòng)鼓總成并非水平狀態(tài)，導致油封變形。 1.3軸承預緊力決定油封是否漏油很關(guān)鍵。若預緊力過(guò)大，軸承過(guò)熱，易造成油封老化。預緊力過(guò)小，齒輪軸軸向竄動(dòng)，徑向擺動(dòng)，油封唇口間隙在旋轉過(guò)程中不均勻，使油封壽命降低及漏油。所以必須要控制軸承預緊力，保證油封在軸上的不擺動(dòng)，減少漏油。因此，根據產(chǎn)品使用狀況設定合理軸承預緊力，才能提高油封使用壽命以及防止漏油。 1.4油封裝配過(guò)程管理工作控制 在油封的裝配全過(guò)程中，必須做好以下環(huán)節工作:①油封裝配前，要求要有專(zhuān)用工位器具存放，避免弄臟;②壓裝零件應清洗干凈，不能有毛刺，避免刮傷污染油封;③裝配車(chē)間環(huán)境要求干凈整潔，杜絕對油封以及相關(guān)零件的污染。 綜上分析：嚴格控制油封本身質(zhì)量、以及裝配過(guò)程中的裝配質(zhì)量可有減少驅動(dòng)橋的漏油現象  

“不管遇到再大困難，我們每天必須確保Z50中后橋20臺套（40根）的完成。&dquo;11月2日的車(chē)間班前會(huì )上，橋體車(chē)間主任向車(chē)間的80多名員工發(fā)出了動(dòng)員令。 Z50系列中后橋總成，湖北車(chē)橋新一輪經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。自九月份開(kāi)始，公司逐步把Z50中、后橋擴大產(chǎn)量擺到議事日程。原因在于：一是該型號橋殼加工難度大，技術(shù)含量高，一般中小型企業(yè)難以規模生產(chǎn)；二是湖北車(chē)橋拿下大量訂單，欲借此謀求競爭實(shí)力與創(chuàng )新發(fā)展。 對于這種橋型，橋體車(chē)間并不陌生。不過(guò)先前只是斷斷續續的小批量生產(chǎn)，一月最多也就百十來(lái)臺的生產(chǎn)量，憑著(zhù)橋體車(chē)間的加工經(jīng)驗，足以應對得了。 自11月份起，Z50中后橋的產(chǎn)量一下子拉升到近千臺。面對這前所未有的突擊任務(wù)，公司各級領(lǐng)導都極為關(guān)注?？傊踝诹x“日夜牽掛&dquo;橋體車(chē)間，經(jīng)常深入加工現場(chǎng)，抽查橋殼任務(wù)完成情況，并協(xié)助車(chē)間及時(shí)處理橫向協(xié)調難題。車(chē)間主任更是日夜泡在車(chē)間，指揮督導生產(chǎn)，與員工們一道共度難關(guān)。 橋體車(chē)間所有員工深感Z50意義非凡，心中明白自己所系責任。NF線(xiàn)工段長(cháng)既組織生產(chǎn)，還積極投身到加工及轉運中。大家在做好本職工作的同時(shí)，都全力配合車(chē)間的靈活調度，無(wú)怨無(wú)悔地支援大橋線(xiàn)的生產(chǎn)。在完成每天20臺套的任務(wù)中，焊工緊缺成為制約瓶頸。為此，各工段、各工序的所有焊工全部納入統一調配。大家以公司大局利益為重，不計較個(gè)人得失，力爭團隊合力最大化，使每天20臺套Z50中、后橋得以順利下線(xiàn)，保證了總裝車(chē)間的均衡生產(chǎn)與按期交付。