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后橋漏油現象是一個(gè)嚴重的問(wèn)題，如果驅動(dòng)橋出現漏油現象，后果很?chē)乐?，由于驅?dòng)橋出現漏油現象使橋內部潤滑油減少，導致齒輪及軸承等潤滑不良、冷卻不足，可能導致軸承卡死等嚴重后果。因此解決驅動(dòng)橋漏油問(wèn)題迫在眉睫
1 分析油封漏油原因以及解決方案
下面主要從油封本身質(zhì)量、裝配質(zhì)量、裝配過(guò)程管理分析
1. 1 從油封質(zhì)量上控制
當出現漏油現象時(shí)，首先會(huì )想到的是油封漏油，并且漏油可能與油封質(zhì)量有關(guān)，但這不是唯一因的素。油封質(zhì)量由油封制造商來(lái)控制，出廠(chǎng)必須有嚴格的檢測，及油封進(jìn)行臺架試驗檢查油封的回彈性、耐油性、抗老化性，以及油封唇口的尺寸檢測等。
1. 2 裝配質(zhì)量的控制
油封的裝配是一個(gè)重要環(huán)節
(1) 油封的壓裝質(zhì)量差，易造成早期漏油，在壓裝過(guò)程中一定避免以下兩點(diǎn): ①防止油封壓裝變形。油封壓裝過(guò)程中須使用專(zhuān)用壓具，并定期檢驗壓具 ②防止油封沒(méi)有壓到位。油封壓具必須有定位及導向結構，防止油封壓斜。
(2) 驅動(dòng)橋總成裝配完畢后，檢查通氣孔總成是否堵塞。若堵塞，導致汽車(chē)行駛時(shí)，橋內油溫上升，壓力上升，使潤滑油受壓從油封處滲出。
(3) 裝配過(guò)程中保護油封不受傷害。例如，在裝配輪轂制動(dòng)鼓總成，輪轂吊裝到后橋合裝時(shí)，輪轂制動(dòng)鼓總成并非水平狀態(tài)，導致油封變形。
1. 3 軸承預緊力決定油封是否漏油很關(guān)鍵。若預緊力過(guò)大，軸承過(guò)熱，易造成油封老化。預緊力過(guò)小，齒輪軸軸向竄動(dòng)，徑向擺動(dòng)，油封唇口間隙在旋轉過(guò)程中不均勻，使油封壽命降低及漏油。所以必須要控制軸承預緊力，保證油封在軸上的不擺動(dòng)，減少漏油。因此，根據產(chǎn)品使用狀況設定合理軸承預緊力，才能提高油封使用壽命以及防止漏油。
1. 4 油封裝配過(guò)程管理工作控制
在油封的裝配全過(guò)程中，必須做好以下環(huán)節工作: ①油封裝配前，要求要有專(zhuān)用工位器具存放，避免弄臟; ②壓裝零件應清洗干凈，不能有毛刺，避免刮傷污染油封; ③裝配車(chē)間環(huán)境要求干凈整潔，杜絕對油封以及相關(guān)零件的污染。
綜上分析：嚴格控制油封本身質(zhì)量、以及裝配過(guò)程中的裝配質(zhì)量可有減少驅動(dòng)橋的漏油現象