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減速器總成是汽車(chē)后橋的重要總成，了解其失效模式對延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命有很大益處。 主減速器的主要失效形式有： 主動(dòng)錐齒輪端頭的螺紋損傷； 前、后軸承座頸因磨耗而受到的損傷； 花鍵因長(cháng)期使用而產(chǎn)生的花鍵沿寬度的磨損； 主動(dòng)齒和從動(dòng)齒的齒面的自然磨損或斑蝕、剝落； 駕駛技術(shù)的關(guān)系使兩齒受到嚴重碰擊而致斷裂等。 差速器主要的失效形式是行星齒輪的自然磨損、齒輪的損壞和十字軸的磨損等。

汽車(chē)新政給中國新能源車(chē)提供了新的發(fā)展機遇。 12月5日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)許艷華出席首屆中國新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì )時(shí)預計，中國系能源汽車(chē)今年銷(xiāo)售量將有望達22萬(wàn)－25萬(wàn)輛，按銷(xiāo)量計算，中國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 2014年，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中明確指出：“推廣新能源汽車(chē)，治理機動(dòng)車(chē)尾氣，提高油品標準和質(zhì)量。&dquo;今年兩會(huì )期間，李克強總理在回答中外記者問(wèn)時(shí)再次強調：“今年將節能減排的目標放在很高的位置，包括提高油品質(zhì)量等，這一切的努力都是為了治理霧霾而努力。&dquo; “中國新能源汽車(chē)今年發(fā)展迅猛，得益于一線(xiàn)城市紛紛取消限購搖號、出臺新能源稀奇補貼政策等措施。但‘十三五&squo;期間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍要突破核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的制約。&dquo;工信部賽迪研究員副院長(cháng)黃子河表示。 縱觀(guān)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪“燒錢(qián)&dquo;多年，直到近兩年借政策東風(fēng)以及新能源市場(chǎng)升溫，才在行業(yè)中站穩腳跟。如今，比亞迪擁有中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)30%的份額，2015年前10個(gè)月，比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量在全球新能源汽車(chē)中排名第一。“我們銷(xiāo)量的增長(cháng)，與政府政策、環(huán)境、能源危機、國家安全、消費理念、產(chǎn)品力等眾多因素有關(guān)&dquo;，比亞迪財經(jīng)處副總裁辦公室丁瑞坦承，“尤其是環(huán)境因素，對新能源汽車(chē)的發(fā)展和推動(dòng)是一個(gè)契機，而且市場(chǎng)蛋糕很大。比亞迪的戰略就是把中國車(chē)目前所有用油的地方，都用電搞定。&dquo; 不過(guò)，新能源汽車(chē)在實(shí)際推廣中也存在諸多問(wèn)題。“首先，車(chē)輛品種、數量都明顯不足，不像傳統汽車(chē)有那么多品種和數量可供選擇；其次，從性能上來(lái)看，也沒(méi)有達到讓大家滿(mǎn)意的程度；第三大問(wèn)題是充電，充電難基本上沒(méi)有解決。&dquo;國家“863&dquo;計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目組咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛在公開(kāi)場(chǎng)合表示。除此之外，在個(gè)別城市如北京，北京市政府迄今為止尚未允許插電式混動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)入北京。“其實(shí)北京這種一刀切有一定的道理，在充電樁不完善的情況下，混合動(dòng)力的車(chē)充不了電用汽油，跟普通汽車(chē)就沒(méi)什么兩樣。&dquo;  “在政策層面包括推廣新能源車(chē)都是可以的，但具體實(shí)施起來(lái)還有很多細節存在問(wèn)題，所以汽車(chē)新政的整體效果將會(huì )相對滯后。&dquo;