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新能源汽車(chē)的朝陽(yáng)時(shí)期

信息來(lái)源:發(fā)布時(shí)間:2016-02-01閱讀:171

汽車(chē)新政給中國新能源車(chē)提供了新的發(fā)展機遇。
12月5日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)許艷華出席首屆中國新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì )時(shí)預計,中國系能源汽車(chē)今年銷(xiāo)售量將有望達22萬(wàn)-25萬(wàn)輛,按銷(xiāo)量計算,中國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
2014年,國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中明確指出:“推廣新能源汽車(chē),治理機動(dòng)車(chē)尾氣,提高油品標準和質(zhì)量。”今年兩會(huì )期間,李克強總理在回答中外記者問(wèn)時(shí)再次強調:“今年將節能減排的目標放在很高的位置,包括提高油品質(zhì)量等,這一切的努力都是為了治理霧霾而努力。”
“中國新能源汽車(chē)今年發(fā)展迅猛,得益于一線(xiàn)城市紛紛取消限購搖號、出臺新能源稀奇補貼政策等措施。但‘十三五’期間,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍要突破核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的制約。”工信部賽迪研究員副院長(cháng)黃子河表示。
縱觀(guān)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng),比亞迪“燒錢(qián)”多年,直到近兩年借政策東風(fēng)以及新能源市場(chǎng)升溫,才在行業(yè)中站穩腳跟。如今,比亞迪擁有中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)30%的份額,2015年前10個(gè)月,比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)量在全球新能源汽車(chē)中排名第一。“我們銷(xiāo)量的增長(cháng),與政府政策、環(huán)境、能源危機、國家安全、消費理念、產(chǎn)品力等眾多因素有關(guān)”,比亞迪財經(jīng)處副總裁辦公室丁瑞坦承,“尤其是環(huán)境因素,對新能源汽車(chē)的發(fā)展和推動(dòng)是一個(gè)契機,而且市場(chǎng)蛋糕很大。比亞迪的戰略就是把中國車(chē)目前所有用油的地方,都用電搞定。”
不過(guò),新能源汽車(chē)在實(shí)際推廣中也存在諸多問(wèn)題。“首先,車(chē)輛品種、數量都明顯不足,不像傳統汽車(chē)有那么多品種和數量可供選擇;其次,從性能上來(lái)看,也沒(méi)有達到讓大家滿(mǎn)意的程度;第三大問(wèn)題是充電,充電難基本上沒(méi)有解決。”國家“863”計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目組咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛在公開(kāi)場(chǎng)合表示。除此之外,在個(gè)別城市如北京,北京市政府迄今為止尚未允許插電式混動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)入北京。“其實(shí)北京這種一刀切有一定的道理,在充電樁不完善的情況下,混合動(dòng)力的車(chē)充不了電用汽油,跟普通汽車(chē)就沒(méi)什么兩樣。” 
“在政策層面包括推廣新能源車(chē)都是可以的,但具體實(shí)施起來(lái)還有很多細節存在問(wèn)題,所以汽車(chē)新政的整體效果將會(huì )相對滯后。”

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