強韌性兼備的ADI在力學(xué)性能上可以和碳鋼、合金鋼相媲美，實(shí)現以鑄代鍛的技術(shù)可行性已有多篇文獻和開(kāi)發(fā)實(shí)例得到論證[1，2，3]，應用前景非常廣泛。但ADI材料在60噸重型車(chē)前軸上的應用在國內、外尚屬空白。
  ADI前軸與鍛造前軸相比的優(yōu)勢在于：
  1、不受前軸大小、形狀的限制，易于成形；
  2、降重約100公斤；
  3、模具費用低，降低開(kāi)發(fā)成本。我們對ADI前軸進(jìn)行了近二年的開(kāi)發(fā)探索，取得了較大進(jìn)展。
  前軸是汽車(chē)底盤(pán)的重要零部件，工作中主要承受著(zhù)車(chē)重和制動(dòng)的載荷，包括垂直地面和橫向的彎曲載荷及扭矩，特別是因道路情況影響會(huì )承受巨大的沖擊性載荷，是汽車(chē)上的安全部件。前軸材料一般采用40Cr或42CrMo鍛造并經(jīng)調質(zhì)處理。
  ADI前軸是國內外對重型汽車(chē)大型承載零部件的首次開(kāi)發(fā)探索并通過(guò)試驗的成功典型。但該產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)系統工程，通過(guò)對前軸試制過(guò)程的探索及失效模式的分析，我們認為具有優(yōu)秀鑄造質(zhì)量的ADI前軸是其應用的前提條件，并且后續的熱處理、噴丸、加工及裝配還有大量的技術(shù)問(wèn)題等待探索。