一.獨立懸掛前橋簡(jiǎn)介
  懸架實(shí)際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把連桿或更多連桿結構的懸掛，稱(chēng)為多連桿。
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。
二.獨立懸掛作用
多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構成，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。
不過(guò)時(shí)下，由于三連桿結構已不能滿(mǎn)足人們對于底盤(pán)操控性能的更高追求，只有結構更為精確、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱(chēng)得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結構通常分別應用于前輪和后輪。以常運用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到調整后輪前束的作用，以提高車(chē)輛行駛穩定性，有效降低輪胎的摩擦。
三.獨立懸掛結構特點(diǎn)    
  獨立懸架是每一側的車(chē)輪都是單獨地通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著(zhù)力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩定性；左右車(chē)輪單獨跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。
四.獨立懸掛組成
  獨立懸掛前橋主要由下列部件組成：上/下A型臂總成、轉向節帶襯套總成、轉向節主銷(xiāo)、左/右轉向搖臂、左/右轉向轉換器總成、拉桿(中間和兩端)、橫向穩定桿、左/右支撐臂總成、減振器總成、前輪轂、前制動(dòng)盤(pán)、氣囊總成、左/右制動(dòng)鉗總成、左/右制動(dòng)氣室總成等。