2015年江淮公司重卡廠(chǎng)裝配我湖北車(chē)橋有限公司HT24B-319A1Z9S2系列后橋較多，因該系列后橋自動(dòng)調整臂為歐式結構（廠(chǎng)家多為上海故聯(lián)），裝配方式及調整方法都比美式結構調整臂復雜，現場(chǎng)較容易出現制動(dòng)間隙過(guò)小、兩后輪制動(dòng)間隙差過(guò)大、剎車(chē)抱死等故障情況。

    一、故障現象

    1.兩后輪制動(dòng)差較大，會(huì )造成車(chē)輛過(guò)不了檢測線(xiàn)。

    2.制動(dòng)間隙過(guò)小及剎車(chē)抱死，會(huì )造成車(chē)輛起步困難且制動(dòng)鼓發(fā)燙。

    二、現場(chǎng)處理措施

    1.先取出自動(dòng)調整臂螺紋叉上固定齒條軸銷(xiāo)的開(kāi)口銷(xiāo)，然后拔出齒條軸銷(xiāo)，此時(shí)調整臂自動(dòng)調整機構失效，變?yōu)槭謩?dòng)調整。

    2.將兩后輪制動(dòng)間隙調大后，檢查調整臂、凸輪軸的回位情況是否良好，如回位良好，將制動(dòng)間隙調整至0.5-1mm之間即可；

    如回位慢或卡滯，則需進(jìn)一步檢查調整臂安裝是否存在問(wèn)題，如調整臂軸向間隙過(guò)小或與其它部件存在干涉的情況，江淮底盤(pán)就發(fā)現過(guò)自動(dòng)調整臂與橋殼干涉，造成調整臂不回位的故障情況。也可能是氣室支架裝配有偏差，造成凸輪軸兩端不同心，凸輪軸轉動(dòng)阻力大而回位慢。

    3.如制動(dòng)抱死，調整臂上齒條軸銷(xiāo)無(wú)法拔出，則需要拆掉制動(dòng)氣室，重新裝配調整臂及制動(dòng)氣室，保證制動(dòng)間隙在0.5-1mm之間。