在20世紀90年代中期的歐洲，氣壓盤(pán)式制動(dòng)器ADB（Air Disc Brake）在商用車(chē)領(lǐng)域被大規模應用。與鼓式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構造簡(jiǎn)單、調整方便，特別是高負載時(shí)不僅耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩定，而且熱穩定性高。在中國，盤(pán)式制動(dòng)器在轎車(chē)、輕型、載貨汽車(chē)、豪華客車(chē)及重型載貨汽車(chē)等汽車(chē)上的應用越來(lái)越廣泛。隨著(zhù)我國公路交通條件的改善，（高速）公路迅速發(fā)展，車(chē)輛性能和車(chē)速也不斷提高，人們出行更加追求快捷與舒適的乘車(chē)方式。而盤(pán)式制動(dòng)器能提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性，又較好地解決了制動(dòng)過(guò)程中粉塵污染、制動(dòng)噪音污染、維修頻繁等鼓式制動(dòng)器無(wú)法解決的問(wèn)題，在汽車(chē)上的應用必將更廣泛。
    威伯科（WABCO）氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的結構特點(diǎn)
    WABCO盤(pán)式制動(dòng)器采用單活塞的機構，相比目前市場(chǎng)上業(yè)內同類(lèi)產(chǎn)品，以最少的零件，最輕的重量，實(shí)現更優(yōu)的制動(dòng)性能。
    1、單活塞機構，結構更簡(jiǎn)單，重量更輕 
    在過(guò)去，由于車(chē)輛的摩擦片比較大，為了避免楔形磨損，必須使用兩個(gè)推桿。調整間隙時(shí)，需要使用十分復雜的調整機構對兩個(gè)推桿進(jìn)行同步調整。增加了系統的質(zhì)量而且由于零件數量多也增加了零件損壞的概率。威伯科對此進(jìn)行了改進(jìn)，于是推出了PAN系列單推桿促動(dòng)調整機構。單推桿促動(dòng)調整機構相較于雙推桿促動(dòng)調整機構，結構更簡(jiǎn)單，零部件數量更少，性能更可靠，結構更緊湊，有效的降低了總成重量以及故障率。
    2、推盤(pán)專(zhuān)利技術(shù)，可以有效地防止偏磨，并能起到隔熱作用  
    3、導銷(xiāo)結構強勁，工作更穩定
    威伯科單推桿盤(pán)式制動(dòng)器的導向銷(xiāo)在業(yè)內同級產(chǎn)品中直徑最大，導向時(shí)工作更穩定。導向銷(xiāo)一端用金屬端蓋密封，另一端采用雙重的防塵護套密封，使導向銷(xiāo)系統更安全，更耐久。
    4、優(yōu)化的摩擦片尺寸，壽命更長(cháng) 
    威伯科通過(guò)對摩擦片的研究發(fā)現，在一定范圍內減少摩擦片的表面積對摩擦片的壽命影響甚微?；谝陨辖Y果，將摩擦片表面積減少，節省的材料用于增加摩擦片的厚度，使設計更緊湊，摩擦片服務(wù)時(shí)間更長(cháng)，并大幅降低減少了維護成本。
    5、磨損傳感器監測摩擦片的磨損情況  
    當摩擦片已經(jīng)過(guò)度磨損時(shí)，如果不能及時(shí)更換，制動(dòng)時(shí)有可能損壞制動(dòng)盤(pán)。更為嚴重的是，車(chē)輛將喪失制動(dòng)，極有可能造成事故。為了更好地提高車(chē)輛的安全性，威伯科PAN系列盤(pán)式制動(dòng)器可以選裝磨損指示器，可以在摩擦片分別剩余3mm和2mm時(shí)向駕駛員報警。
    威伯科通過(guò)對摩擦片的研究發(fā)現，在一定范圍內減少摩擦片的表面積對摩擦片的壽命影響甚微?；谝陨辖Y果，將摩擦片表面積減少，節省的材料用于增加摩擦片的厚度，使設計更緊湊，摩擦片服務(wù)時(shí)間更長(cháng)，并大幅降低減少了維護成本。 
    威伯科新一代盤(pán)式制動(dòng)器即NG系列盤(pán)式制動(dòng)器，是基于PAN系列盤(pán)式制動(dòng)器基礎之上的WABCO最新一代盤(pán)式制動(dòng)器。