一、轉向沉重
現象
汽車(chē)轉向時(shí),轉動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費力
原因
1.轉向器的故障
轉向器缺油
蝸桿上下圓錐滾子軸承調整過(guò)緊或損壞
蝸桿和滾輪嚙合間隙過(guò)小\轉向垂臂與襯套配合間隙過(guò)小
轉向軸彎曲或轉向軸管凹餡碰擦.
2.轉向傳動(dòng)機構的故障
各球銷(xiāo)裝配過(guò)緊或缺油
轉向節臂變形
轉向節止推軸承缺油或損壞
轉向節主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油
3.前軸和車(chē)輪的故障
前軸變形引起前輪定位失準
輪胎氣壓不足
前輪軸承過(guò)緊
其它故障
車(chē)架變形
前鋼板彈簧撓度尺寸不符
診斷
轉身沉重的因素很多,診斷時(shí)首先是分區故障所在部位,然后再進(jìn)一步判明在哪一部件
1.頂起前橋,轉動(dòng)方向盤(pán),若感到轉向輕易,則故障在前橋與車(chē)輪或其它部位,因為頂起前橋后,轉向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面接觸阻力了,此時(shí)應仔細檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低,前軸有無(wú)變形,前鋼板彈簧是否良好,車(chē)架有無(wú)變形,必要時(shí),要拆卸前軸檢查主銷(xiāo)內傾角,車(chē)輪外傾等
2.頂起前橋,如轉向仍感沉重,說(shuō)明故障在轉向器和轉向傳動(dòng)機構,與前橋和車(chē)橋無(wú)關(guān),此時(shí),可拆下轉向垂臂將這兩部分分開(kāi),再轉動(dòng)方向盤(pán),如感到轉向靈活,則故障在轉向傳動(dòng)機構,應檢查各球頭銷(xiāo)是否裝配過(guò)緊或止推軸承是否缺油損壞,各拉桿是否彎曲變形等,.通常檢查時(shí),可用手扳動(dòng)兩車(chē)輪左右轉動(dòng)察看各傳動(dòng)部分,并用兩手上下扳動(dòng)兩車(chē)輪檢查車(chē)輪軸承松緊度.
3.拆下轉向垂臂后,若轉向仍沉重,則轉向沉重的故障就在轉向器本身了.
二、轉向不靈敏,操縱不穩定
現象
要用較大幅度轉動(dòng)方向盤(pán),才能控制汽車(chē)的行駛方向,汽車(chē)在直線(xiàn)行駛時(shí)以感到行駛不穩.
原因
轉向機安裝松動(dòng)
轉向器蝸桿與滾輪間隙過(guò)大
各拉桿球銷(xiāo)磨損松曠
轉向垂臂花鍵配合松動(dòng)或螺帽松動(dòng)
轉向節臂裝置松動(dòng)
轉向節銷(xiāo)與襯套磨損,配合間隙增大
車(chē)輪軸承間隙過(guò)大
前束過(guò)大
診斷
方向盤(pán)要較大幅度轉動(dòng)方能控制轉向,主要是各部間隙過(guò)大或聯(lián)接松動(dòng),診斷時(shí)仍應采取分段區分的辦法,檢查中先一人抓緊轉向垂臂,另一人轉動(dòng)方向盤(pán)試驗,若感到自由轉動(dòng)量大,則為轉向器各部間隙大,應予以調整,同時(shí)要檢查轉向器裝置是否松動(dòng),若轉向盤(pán)自由量不大,可放松轉向垂臂,仍以一人轉動(dòng)方向盤(pán),另一人觀(guān)察各拉桿接頭球銷(xiāo)是否松曠,如仍正常,就應架起前橋檢查車(chē)輪軸承間隙,主銷(xiāo)與襯套配合間隙等,若發(fā)現前輪胎異常磨損,則應檢查前束是否準確.
三、單邊轉向不足
汽車(chē)左右轉向時(shí),一邊轉向半徑大,一邊轉向半徑小
原因
轉向垂臂在轉向垂臂軸上位置裝配不當
有一邊前輪轉向角限位螺釘過(guò)長(cháng)
直拉桿彎曲變形
前鋼板彈簧騎馬螺栓松動(dòng)或中心螺栓折斷
中心不對稱(chēng)的前板彈簧前后裝反,
診斷
診斷這類(lèi)故障,主要根據使用維修情況
1.若汽車(chē)轉向原來(lái)良好,由于行駛中的碰撞而造成轉向半徑一邊大一邊小,應檢查直拉桿,前軸前鋼板彈簧有無(wú)變形和中心螺栓折斷現象.
2.若在保修后出現轉向角不等,可架起前橋,先檢查轉向垂臂是否裝置正確,可將方向盤(pán)向一邊轉到盡頭,再回轉到另一頭,記住方向盤(pán)轉動(dòng)的總圈數,然后檢查轉向垂臂的位置,即在總轉動(dòng)圈數之半時(shí)前輪是否在居中位置,倘位置不對,應拆下轉向垂臂另安裝,若垂臂位置始終不易使前輪對中,則應檢查直拉桿有無(wú)彎曲變形,若轉向角不等僅是受到轉向限位螺栓不同長(cháng)度的影響,則應調整限位螺栓.
3.對于中心不對稱(chēng)的前鋼板彈簧,則應檢視是否有一副鋼板彈簧裝反.
四、汽車(chē)跑偏
現象
汽車(chē)在直線(xiàn)行駛時(shí),必須緊握方向盤(pán),方能保持直線(xiàn)行駛,若稍放松方向盤(pán),便自動(dòng)跑向一邊
原因
兩前輪胎氣不均勻或輪胎直徑不等
兩端主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等
前束過(guò)大或過(guò)小
有一邊前鋼板彈簧錯位或折斷
前軸軸承一邊緊一邊松曠
轉向節臂變形
車(chē)架變形或左右軸距相差過(guò)大
有一邊車(chē)輪制動(dòng)拖滯
診斷
1.汽車(chē)行駛中跑偏,可以先摸一下跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承處是否發(fā)熱,若發(fā)熱,說(shuō)明系制動(dòng)拖滯或一個(gè)車(chē)輪軸承過(guò)緊.
2.如換過(guò)輪胎,則應檢查輪胎尺寸是否一致,輪胎氣壓是否均勻.
3.若以上均屬正常,前鋼板彈簧亦屬良好,應對前輪定位,前軸變形,左右軸距做進(jìn)一步測量檢查.
五、低速擺頭
現象
汽車(chē)在20公里時(shí)速以下,即感到方向不穩,擺頭
原因,
前軸變形,前束過(guò)大,車(chē)輪外傾角小,主銷(xiāo)后傾角小
前鋼板彈簧撓度不良,負荷后壓平或下彎,變更主主銷(xiāo)后傾
裝載超長(cháng)物資,后輪超載或后輪胎氣不足
診斷
低速擺頭大部分是轉向器和傳動(dòng)機構間隙過(guò)大,聯(lián)接松動(dòng)等引起,檢查方法同(轉向不靈敏,操縱不穩定)
六、高速振擺
現象
汽車(chē)在高速行駛,或在某一較高速時(shí),出現行駛不穩擺頭,甚至方向盤(pán)抖動(dòng),
原因
除了低速擺頭的一些因素導致高速擺外,一些低速行駛穩定但在高速出現振擺的原因外,主要有
前輪胎由于修補等引起不平衡
輪胎鋼圈偏搖,前輪胎螺栓數量不等
傳動(dòng)系統部件安裝松動(dòng)
傳動(dòng)軸彎曲,動(dòng)不平衡,
減震器失效,前鋼板彈簧剛度不一致
車(chē)架變形,鉚釘松動(dòng)或前軸變形
診斷
高速振擺有兩種情況,一種是隨車(chē)速的提高,振擺漸強烈,一種是在某一較高車(chē)速范圍內出現振擺,并且引起方向盤(pán)抖動(dòng),判斷時(shí),先架起驅動(dòng)橋,前輪加塞安全塞塊,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,逐步換入高速檔,使驅動(dòng)輪達到終試振擺速度,若這時(shí)車(chē)身和方向盤(pán)都出現抖動(dòng),則是傳動(dòng)系統引起的振擺,因為此時(shí)前輪\前橋處于靜止狀態(tài),若達到終試振擺速度,汽車(chē)不出現抖動(dòng),則振擺的原因系汽車(chē)前橋部分存在故障
診斷
1.若懷疑振擺的因素在前橋部分時(shí),應架起前橋試轉車(chē)輪,檢查靜平衡情況以及鋼圈是否偏擺過(guò)大,必要時(shí),可換裝良好的輪胎鋼圈進(jìn)行對比試驗
2.認真檢查前鋼板彈簧剛度,減震器效能以及鋼板彈簧支架鉚釘有無(wú)松動(dòng)等
要準確地檢查高速振擺的故障,有時(shí)還需借助一定的測試儀具,在當前測試議具缺乏的情況下,經(jīng)常采用換件經(jīng)較法,例如在懷疑某車(chē)輪有不平衡時(shí),可以另?yè)Q一車(chē)輪試驗或者將高速振擺的車(chē)輪拆到不振擺的車(chē)輛上試驗.