一、驅動(dòng)橋的總體構造

1、驅動(dòng)橋的作用

A、支撐：承受整車(chē)的重量

B、驅動(dòng)：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機轉矩傳遞給兩側驅動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛

C、換向：改變發(fā)動(dòng)機傳遞的動(dòng)力方向

D、差速：實(shí)現兩側車(chē)輪以不同轉速轉動(dòng)

F、制動(dòng)：使整車(chē)減速或者停止

2、驅動(dòng)橋總體結構

驅動(dòng)橋由主減速器、差速器、橋殼、半軸、后輪轂、制動(dòng)器等組成

二、主減速器

1.主減速器作用：降速、增扭、換向

2.分類(lèi)：?jiǎn)渭壥?、雙級式（包括輪邊減速器）、單速式、雙速式、貫通式減速器、圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準雙曲面齒輪式

3.齒輪機構的工作原理

三、差速器

1.差速器作用：當汽車(chē)轉彎或在不平路面上行駛時(shí)，使左右驅動(dòng)車(chē)輪以不同的轉速轉動(dòng)，使左右驅動(dòng)輪相對地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。

2.分類(lèi)：

按結構形式分：齒輪式差速器、強制鎖止式差速器、高摩擦自鎖式差速器、牙嵌式速器、托森差速器、粘性聯(lián)軸差速器

按作用位置分：輪間差速器、軸間差速器

工作原理：

動(dòng)力傳動(dòng)路線(xiàn)：差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸、驅動(dòng)輪

3.差速器構造及組裝

四、半軸及橋殼

1、半軸：將經(jīng)過(guò)主減速器減速的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給兩側的驅動(dòng)車(chē)輪

2、橋殼：支撐并安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等部件，承受來(lái)自地面各種力的作用，使左右驅動(dòng)輪的軸向位置相對固定，與對撐橋一起支撐速車(chē)重量，承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面的反作用力和力矩，并經(jīng)懸架系統傳給車(chē)架

五、鼓式制動(dòng)器

鼓式制動(dòng)器的旋轉元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內圓柱面上，對制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩