1.調整臂的作用是對制動(dòng)器制動(dòng)間隙進(jìn)行調整，是指對制動(dòng)器摩擦副元件--制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片之間的間隙進(jìn)行的調整。汽車(chē)在使用過(guò)程中頻繁的制動(dòng)會(huì )導致制動(dòng)元件的不斷磨損，致使制動(dòng)轂與蹄片之間的間隙不同程度的增大，導致踏板行程加長(cháng)，制動(dòng)氣室推力下降.制動(dòng)滯后和制動(dòng)力降低等。為保證車(chē)輛行駛安全，維持踏板行程的相對穩定和各制動(dòng)器之間工作均衡，需對制動(dòng)間隙進(jìn)行調整，起到調節和控制制動(dòng)功能和靈敏度的功能。
    2.按調整的方式分手動(dòng)調整臂和自動(dòng)調整臂。手動(dòng)調整臂，即當車(chē)輛行駛一定路程后，會(huì )有制動(dòng)磨損和制動(dòng)間隙的增大，需手動(dòng)調整確保制動(dòng)間隙。由于是手動(dòng)調整存在調整不及時(shí)與隨機性，可能導致各制動(dòng)器間間隙不一致，制動(dòng)響應時(shí)間延長(cháng)，車(chē)輪跑偏，車(chē)輛甩尾甚至制動(dòng)失效。
    自動(dòng)調整臂能保證各車(chē)輪具有恒定一致的制動(dòng)間隙，使整車(chē)的制動(dòng)更靈敏.均衡.有效.縮短制動(dòng)距離，即使各車(chē)輪制動(dòng)器蹄片厚度不一致，磨損程度不同，亦能保證制動(dòng)的最佳效能。
    自動(dòng)調整臂能縮短制動(dòng)反應時(shí)間，減少壓縮空氣的消耗量。由于消除了多余間隙，所以制動(dòng)氣室能在最短的行程最佳的工作區域實(shí)施制動(dòng)，從而獲得最佳的制動(dòng)效能，最短的制動(dòng)反應時(shí)間和最少的耗氣量。
由于調整機構被封于殼體之內而受到很好的保護，從而避免了受潮腐蝕及碰撞等。
    自動(dòng)調整臂還有安裝方便的特點(diǎn)。不需人工調節剎車(chē)調整臂，減少了維修次數，使車(chē)輛的保養時(shí)間間隔得以延長(cháng)，從而增加經(jīng)濟效益。
    剎車(chē)間隙自動(dòng)調整帶來(lái)的剎車(chē)均衡效果隨著(zhù)車(chē)橋數的增加而增加。當今歐美國家汽車(chē)上已普遍使用安裝自動(dòng)調整臂，因為成本原因，自動(dòng)調整臂的成本要高出普調臂200--300元。
    目前在國內市場(chǎng)應用十分廣泛的還是手動(dòng)制動(dòng)間隙調整臂，手動(dòng)調整臂存在諸多弊端。首先，手動(dòng)調整臂有一定的周期，在這個(gè)周期的后段，也就是下一次對剎車(chē)間隙進(jìn)行調整前的時(shí)間內，剎車(chē)間隙已經(jīng)處于一個(gè)較大的數值，這可能會(huì )導致剎車(chē)行程變長(cháng)，剎車(chē)制動(dòng)不夠及時(shí)，嚴重的話(huà)還會(huì )引起制動(dòng)力疲軟，行車(chē)安全存在隱患。
    國家標準強制實(shí)施只是一個(gè)強力推動(dòng)作用，重要的是人們對安全的認知程度有待提高，自動(dòng)調整臂才能更多地更廣泛地被用戶(hù)了解和接受。
    隨著(zhù)國家強制標準的頒布，自動(dòng)調整臂在我國定會(huì )迎來(lái)一個(gè)井噴式的增長(cháng)，市場(chǎng)前景十分廣闊。