大批量生產(chǎn)的汽車(chē)齒輪廠(chǎng)，如果采用第三曲面范成法加工大、小輪，由于汽車(chē)齒輪傳動(dòng)比較大，一般為3-7，即大輪齒數是小輪齒數的3-7倍，因此，如何提高大輪的生產(chǎn)效率成為汽車(chē)齒輪大批量生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。

    1935年由格里森發(fā)明成形法，是在錐齒輪副的加工過(guò)程中，大輪采用成形法，小輪采用展成法的加工方法，也稱(chēng)為半滾切法。成形法的基本原理是基于漸開(kāi)線(xiàn)嚙合原理，即一對齒輪相嚙合，隨著(zhù)傳動(dòng)比的增大，其大輪齒形漸開(kāi)線(xiàn)曲率變小，逐漸接近直線(xiàn)。對于錐齒輪副而言，當傳動(dòng)比大于2.5以后，或節錐角大于70°，大輪齒廓就接近直線(xiàn)。

    應用成形法加工錐齒輪副大輪的過(guò)程中，刀盤(pán)軸線(xiàn)與被加工件沒(méi)有相對運動(dòng)，被加工件的齒形與刀具切削刃的形狀一樣。同時(shí)，為了保證錐齒輪副的正確嚙合，相配小輪的齒形應加以相應的修正，則小輪需用展成法加工。該方法生產(chǎn)效率較高，適于大批量生產(chǎn)，故成形法在汽車(chē)后橋錐齒輪副的加工中得到廣泛應用。