凸輪式制動(dòng)器在國產(chǎn)汽車(chē)及國外汽車(chē)的氣壓制動(dòng)系統中，都有廣泛的運用，且大都設計成領(lǐng)從蹄式。
    凸輪式制動(dòng)器的基本結構
    前后兩制動(dòng)蹄用可鍛鑄鐵制成，均以下端支承與偏心支承銷(xiāo)間隙配合，并用擋板及鎖銷(xiāo)軸限位，不制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄由回位彈簧拉靠在制動(dòng)凸輪上。     
    凸輪式制動(dòng)器工作情況
    不制動(dòng)時(shí)，在回位彈簧的作用下兩制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)凸輪上。
    制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調整臂在制動(dòng)氣室推桿的推動(dòng)下，帶動(dòng)制動(dòng)凸輪軸轉動(dòng)，凸輪迫使兩制動(dòng)蹄張開(kāi)并壓在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。
    凸輪式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調整
    凸輪式車(chē)輪制動(dòng)器的間隙調整部位一般有三處：意識偏心支承銷(xiāo)，二是制動(dòng)調整臂，三是凸輪軸支座。凸輪軸支座的調整作用是靠它的固定螺栓與制動(dòng)底板之間的較大間隙來(lái)實(shí)現的。制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可以根據情況進(jìn)行局部調整或全面調整。
    局部調整只是利用制動(dòng)調整臂來(lái)改變制動(dòng)凸輪的原始位置，一般當制動(dòng)蹄摩擦片磨損后，制動(dòng)氣室超過(guò)40mm時(shí)，為減少制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的間隙，即需要進(jìn)行局部調整（此時(shí)不能轉動(dòng)支承銷(xiāo)，以免破壞良好的接觸狀態(tài)）
    全面調整通常是在更換制動(dòng)蹄摩擦片，從新加工了制動(dòng)鼓的摩擦表面后或因拆卸制動(dòng)底板致使制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)和制動(dòng)凸輪的位置改變，破壞了制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的正確接觸狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，全面調整的方法如下幾點(diǎn)：
   1.首先取下制動(dòng)鼓的檢視孔的蓋片，松開(kāi)制動(dòng)蹄偏向支承銷(xiāo)的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。
   2.轉動(dòng)偏心支承銷(xiāo)，使兩支承銷(xiāo)端面的標記向內相對。
   3.反復擰動(dòng)支承銷(xiāo)和制動(dòng)調整臂的蝸桿軸，使兩制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓完全貼合。
   4.小心擰緊支架的緊固螺母和制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)的鎖緊螺母。
   5.將蝸桿軸擰松3-4響（1/2~2/3圈），制動(dòng)鼓應能自由轉動(dòng)，又不與制動(dòng)蹄摩擦片或其他零件碰擦。