緩速器目前是在城市客車(chē)和公路客車(chē)上用得比較廣泛的汽車(chē)部件。
安裝位置一般分為三種，即：1、緩速器安裝在后橋主減總成上，轉子與傳動(dòng)軸相連接，定子與后橋主減總成凸緣相連接；2、緩速器安裝在變速箱上，轉子與傳動(dòng)軸相連接，定子與變速箱凸緣相連接；3、緩速器安裝在中間，其轉子和定子都分別與傳動(dòng)軸相連接。
其工作原理是通過(guò)控制電路給定子總成的勵磁線(xiàn)圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉子總成隨車(chē)輛傳動(dòng)部分高速旋轉，切割磁力線(xiàn)，產(chǎn)生反向力矩使車(chē)輛減速。對于經(jīng)常在山區和丘陵地帶行駛的汽車(chē)，為了使下長(cháng)坡時(shí)長(cháng)時(shí)間而持續地減低或保持穩定車(chē)速并減輕或解除行車(chē)制動(dòng)器的負荷，通常需要加裝緩速器等輔助制動(dòng)裝置。
那么車(chē)輛安裝緩速器后對后橋的齒輪會(huì )有什么要求和影響呢？
1、由于產(chǎn)生的是反向力矩使車(chē)輛減速，這就對齒輪的材料、強度和嚙合間隙上有非常嚴格的要求，因此，在車(chē)輛選擇安裝緩速器時(shí)一定要選擇安裝精磨齒輪，并將齒輪的嚙合間隙調整到小于常規齒輪的0.05-0.10mm范圍內，最理想的狀態(tài)是不要將緩速器直接安裝在后橋主減總成上。
2、相對于對安裝有緩速器的車(chē)輛的后橋齒輪的保養要比沒(méi)有安裝緩速器的后橋齒輪要稍多些，主要要做的就是勤換油、勤檢查、勤調整。
3、對于安裝緩速器的車(chē)輛后橋主減總成噪音超差和車(chē)輛在起步、換擋時(shí)出現“咣當、咣當”響聲的故障問(wèn)題，首先對在磨合時(shí)期的主減總成，要及時(shí)的更換齒輪油、及時(shí)的檢查和調整齒輪的嚙合間隙，這樣就可以將噪音超差的故障問(wèn)題進(jìn)行排除；對于車(chē)輛在起步和換擋時(shí)出現的“咣當、咣當”響聲的故障問(wèn)題，那么就要去檢查緩速器的匹配是否恰當，由于齒輪它是必須要有嚙合間隙的，轉子它是與傳動(dòng)軸相連接的，其緩速器的大小直接決定了轉子不一樣的重量，在車(chē)輛起步和換擋期間，其速度不是勻速的，這就導致了轉子會(huì )與傳動(dòng)軸一起來(lái)回的轉動(dòng)，如緩速器匹配過(guò)大，其轉子就重，來(lái)回轉動(dòng)時(shí)發(fā)出的響聲就大；如緩速器匹配過(guò)小，那它就無(wú)法起到緩速的作用，因此，這就需要整車(chē)廠(chǎng)或客戶(hù)在選擇緩速器時(shí)一定要計算好其匹配的大小問(wèn)題。