湖北車(chē)橋有限公司成立至今，以各類(lèi)汽車(chē)前后橋總成、主從動(dòng)螺旋錐齒輪為主導產(chǎn)品，公司以出正品、精品的產(chǎn)品回饋廣大客戶(hù)，其科學(xué)、嚴謹的檢測技術(shù)和行之有效的檢測方式尤為重要，現在以公司齒輪產(chǎn)品為例，淺談一下當汽車(chē)后橋從動(dòng)齒輪運行時(shí)出現異常的檢測步驟。一般會(huì )從以下幾個(gè)方面著(zhù)手去分析：
    1、宏觀(guān)形貌分析。失效齒輪中若出現剝落或斷裂現象，重點(diǎn)分析中間斷裂的齒，從斷口形貌看，整個(gè)斷口一般會(huì )平坦光滑，有剪切唇，斷口會(huì )有多個(gè)疲勞源，呈線(xiàn)形分布。觀(guān)察其它部位，斷齒處會(huì )顯示刀痕，疲勞裂紋起源位置在切削溝槽處并觀(guān)察到此處齒根存在小的臺階過(guò)渡，根據齒輪產(chǎn)品工藝圖，分析該臺階應不應該存在。
    2、化學(xué)成分分析。對失效齒輪用直讀光譜儀進(jìn)行化學(xué)成分復驗，看制作齒輪材料是否合格。
    3、硬度分析。針對齒輪殘留的較完整的齒部作硬度分析，分別測量其表面硬度和心部硬度，若齒輪心部硬度和表面硬度均在技術(shù)要求范圍內，可用顯微硬度計測量滲碳層深度。如碳勢不均勻、爐氣循環(huán)不佳、工件相互碰撞、齒面有臟物、滲碳時(shí)齒面結焦等因素會(huì )產(chǎn)生滲層不均，都有可能導致齒輪產(chǎn)生淺層剝落。
    4、觀(guān)察斷口微觀(guān)形貌。若斷口裂紋源為線(xiàn)形疲勞源，由此可以判斷出該處外加應力較高，相應的應力集中系數也較大。原因在于齒輪根部的切削溝槽在高應力作用下形成線(xiàn)形裂紋源，疲勞裂紋同時(shí)從多個(gè)源點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)相鄰取向，微有差異的光滑紋路的疲勞裂紋連接匯合成一個(gè)主要裂紋前沿，出現了很多高低不平的臺階狀形貌。疲勞臺階是斷口的另一個(gè)基特征，這是由于裂紋在擴展過(guò)程中，裂紋前沿的阻力不同而發(fā)生在擴展方上的偏離，此后裂紋開(kāi)始在各自的平面上繼續擴展，不同的斷裂面相交而形成了臺階?；驍嗫跒樗矓鄥^形貌，且斷口絕大部分位于滲碳層區域，斷口形貌為沿晶和準解理的混合脆性斷口；沿晶斷裂為主要形貌，原因在于此部分已到邊沿滲碳區，硬度高，脆性大，應力集中嚴重。
    5、金相組織檢驗。齒輪金相組織技術(shù)要求為：馬氏體：1～5 級；殘余奧氏體：1～5 級；碳化物：1～5 級。在齒輪未剝落的部位和齒面剝落部位分別取金相試樣，用檢測顯微鏡觀(guān)察齒頂處、齒側、心部、齒輪外側各項技術(shù)指標，以此來(lái)判斷失效齒輪的微觀(guān)組織級別是否符合技術(shù)要求。
    綜上所述基本就能準確測定齒輪失效的原因所在，為分析齒輪異常導致的問(wèn)題定位并迅速找到解決問(wèn)題的方法。