1)對驅動(dòng)橋總成的結構與性能及其驅動(dòng)橋錐齒輪的工況進(jìn)行分析，這是進(jìn)行驅動(dòng)橋試驗的基礎。
2)研究汽車(chē)驅動(dòng)橋常見(jiàn)的疲勞失效形式與原因，對主減速器齒輪失效機理進(jìn)行研究，并應用邁納疲勞損傷累積理論，提供對驅動(dòng)橋的疲勞壽命的估算方法。
3)基于驅動(dòng)橋的結構和機械零件的疲勞理論，結合汽車(chē)行業(yè)國家標準與國內外一些汽車(chē)主機廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)的企業(yè)標準，對驅動(dòng)橋總成的試驗規范進(jìn)行探討，并初步確定試驗規范。
4)通過(guò)對驅動(dòng)橋總成試驗的開(kāi)放式和電封閉式兩大基本方案的比較，確定采用交流變頻回饋加載的試驗系統方案。在國內，這種加載技術(shù)在驅動(dòng)橋疲勞試驗中處于領(lǐng)先水平。當加載系統電機作為發(fā)電機工作時(shí)，其電能反饋給驅動(dòng)電機，實(shí)現電能回饋，節能效率高。
5)研究驅動(dòng)橋總成試驗臺的總體布局和結構原理，并對試驗臺的驅動(dòng)與加載系統設計方法進(jìn)行分析，并對其控制軟件進(jìn)行探討，介紹其工作流程，最終實(shí)現對驅動(dòng)橋疲勞壽命試驗臺架的研制。
雖然驅動(dòng)橋疲勞壽命試驗臺已經(jīng)研制完成，并且初步運行情況良好，但與國外同類(lèi)產(chǎn)品相比，還有一定的差距，然而，由于時(shí)間關(guān)系和本人能力有限，還有很多未盡研究的問(wèn)題需要在今后的研究工作中做進(jìn)一步的研究和探討。
該臺架的驅動(dòng)系統完全模擬汽車(chē)傳動(dòng)系進(jìn)行布置，以期使得被試件工況更加接近其實(shí)際使用工況，但是等幅加載與程序加載的方式使得被試件的受力與其在汽車(chē)在實(shí)際路面行駛時(shí)的受力情況不同，如何精密的編制載荷譜，如何使實(shí)驗室的疲勞試驗能更加接近實(shí)際，都還有待于深入探討。另外，在驅動(dòng)橋在試驗過(guò)程中對產(chǎn)生的故障進(jìn)行診斷，進(jìn)而指導驅動(dòng)橋各零部件的設計，也是驅動(dòng)橋試驗的一個(gè)發(fā)展方向。