汽車(chē)的底盤(pán)結構內的車(chē)橋是通過(guò)懸架與車(chē)架相連，然后經(jīng)過(guò)兩端連接車(chē)輪。整體式的汽車(chē)車(chē)橋，就像是一個(gè)巨大的杠鈴，然后兩端通過(guò)懸架系統支撐。整體式車(chē)橋通常與非獨立懸架配合。
斷開(kāi)式的汽車(chē)車(chē)橋，就像是兩把雨傘插在車(chē)身兩側，再各自通過(guò)懸架系統支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨立懸架配用。
    根據驅動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數汽車(chē)采用前置后驅動(dòng)（FR），因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動(dòng)橋；而前置前驅動(dòng)（FF）汽車(chē)則前橋成為轉向驅動(dòng)橋，后橋充當支持橋。
    轉向橋的結構基本相同，由兩個(gè)轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的，我們將在車(chē)輪定位一節具體論述。
    轉向驅動(dòng)橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為里面多了根驅動(dòng)軸。這根驅動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節——萬(wàn)向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。