近年來(lái)在政府政策的鼓勵和引導下，新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)都呈現“井噴式”增長(cháng)態(tài)勢。2015年，中國有望成為繼傳統汽車(chē)之后新能源汽車(chē)市場(chǎng)的最大生產(chǎn)與消費國。但隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣步伐的加快，作為汽車(chē)主要零部件之一的驅動(dòng)橋總成，在運行過(guò)程中還存在著(zhù)許多質(zhì)量問(wèn)題，比如最常見(jiàn)故障模式的就是主減速器總成發(fā)響、發(fā)熱、主從動(dòng)錐齒輪早期磨損、主動(dòng)錐齒輪軸承損壞等。不管是國產(chǎn)還是進(jìn)口主減速器總成，在新能源汽車(chē)故障模式里，都存在有不同程度的總成異響、齒輪早期磨損。作為從事汽車(chē)驅動(dòng)橋生產(chǎn)的供應商來(lái)說(shuō)，從根本上還沒(méi)有去真真適應中國新能源汽車(chē)高速發(fā)展的步伐，主要原因歸于汽車(chē)驅動(dòng)橋零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新不足，仍采用傳統結構的產(chǎn)品和技術(shù)標準。
由于新能源汽車(chē)具有電機反向制動(dòng)的作用、轉速高以及能量回收等特點(diǎn)，因此汽車(chē)驅動(dòng)橋主減速器總成的使用標準要求更高，才能使之適應新能源汽車(chē)在各種環(huán)境下的使用，才能有效提高產(chǎn)品的使用壽命。目前國內部分汽車(chē)驅動(dòng)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家根據新能源汽車(chē)市場(chǎng)的使用情況，已逐步對原有產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)良改進(jìn)與提升。改進(jìn)方案主要有以下幾點(diǎn)：
1.主減速器總成選用高精密軸承
因新能源汽車(chē)電機輸出的轉速高、變化快特點(diǎn)，在主動(dòng)錐齒輪和差速器總成軸承質(zhì)量方面，必須選用國內高精密產(chǎn)品或進(jìn)口產(chǎn)品。
2.提高主減速器總成支撐剛度
新能源汽車(chē)因電機的反向制動(dòng)和能量回收較為頻繁，對車(chē)橋的沖擊影響非常大，有必要對主減速器殼體及差速器殼體進(jìn)行加強設計，提高主減速器總成的支撐剛度，確保主從動(dòng)齒輪的嚙合精度。
3.提高主從動(dòng)錐齒輪強度
主從動(dòng)錐齒輪采用高強度材料、加強主錐軸頸、優(yōu)化齒輪設計參數、運用強力噴丸工藝等以此來(lái)提升齒輪的靜扭后備系數，增強嚙合強度，提高產(chǎn)品的使用壽命。
4.提高主減速器總成裝配精度
重點(diǎn)加強控制主從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙與圓錐滾動(dòng)軸承的預緊負荷。