汽車(chē)輪轂是汽車(chē)零部件的一個(gè)重要組成部分，英文名稱(chēng)為:WheelHub.WheelHubunit。汽車(chē)輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱型金屬部件，通俗地說(shuō)就是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部位，是連接制動(dòng)轂或制動(dòng)盤(pán).輪盤(pán)和半軸的重要零部件。
    所謂輪胎就是車(chē)轱轆當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶型的，中心是裝在軸上的部件就是輪轂。輪轂按材質(zhì)分可分為鋼輪轂和合金輪轂，各有各的利與弊。
    鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強。但其缺點(diǎn)也相對較為突出，就是外觀(guān)丑陋，重量大。，貫性阻力也大，散熱較差，易生銹。
    合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補這樣的問(wèn)題，重量輕，貫性阻力小，制作精度高，在高速轉動(dòng)時(shí)的變性小，貫形阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。合金材質(zhì)的導熱性又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車(chē)輛的制動(dòng)系和制動(dòng)系統的熱衰減都能起到一定的作用。
    合金輪轂以鋁合金為主，但為了達到一定的特殊要求會(huì )選擇鉻鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼質(zhì)材質(zhì)輪轂比起來(lái)合金輪轂的價(jià)格要高出許多。
    伴隨著(zhù)中國汽車(chē)的突飛猛進(jìn)作為零部件的輪轂行業(yè)也發(fā)展狀大起來(lái)。同時(shí)中國GDP的增長(cháng)為汽車(chē)行業(yè)提供了廣闊空間，汽車(chē)輪轂的需求量隨之增長(cháng)而增長(cháng)。加之中國輪轂企業(yè)國際競爭力的持續提升，輪轂出口市場(chǎng)規模也日益擴大，為汽車(chē)輪轂行業(yè)提供了良好發(fā)展機遇。