總裝車(chē)間是對各種客、貨車(chē)的前后橋及減速器總成進(jìn)行裝配的車(chē)間。它目前大致分為7條線(xiàn)：輪轂制動(dòng)轂組裝線(xiàn)、差速器裝配線(xiàn)、減速器總成裝配線(xiàn)、前橋裝配線(xiàn)、后橋（大、?。┭b配線(xiàn)、部件清洗線(xiàn)及油漆線(xiàn)。
總裝車(chē)間今年以來(lái)共消耗各種輔料、低值易耗、工量具等約200萬(wàn)，其中將近90%的是隨產(chǎn)品變動(dòng)的輔料。僅油漆類(lèi)占36%，還有車(chē)間專(zhuān)用脂占28%、各種膠類(lèi)占14%、清洗防銹占5%、各種標示牌占4%左右。目前車(chē)間這些消耗的標準主要是根據往年消耗及裝配的前后橋及減速器總成數量進(jìn)行均攤來(lái)確定的，以至月末對車(chē)間進(jìn)行考核起來(lái)實(shí)際與標準相差較多，起不到應有的控制作用。
搞好車(chē)間消耗控制，要從基礎做起，還需要相關(guān)部門(mén)的配合，這是一個(gè)比較細致的工作。
首先是確定考核單位，把考核單位細化到每條加工線(xiàn)，線(xiàn)上能細化到工序的盡量細化到工序，讓每條線(xiàn)上有指標，每道工序上有指標。
其次是要制定準確的單位消耗標準。明確每個(gè)單位生產(chǎn)所領(lǐng)用的消耗物料，以及這些物料與之對應的產(chǎn)品來(lái)確定單位的物料消耗標準。想要這些標準盡量達到準確，這就需要技術(shù)工藝部門(mén)的支持。有唯一性的物料，直接對應廠(chǎng)家及橋型的，比如油漆后的各種標示牌，能否直接進(jìn)入BOM。還有通過(guò)手工操作的物料，這些標準就需要工藝部門(mén)通過(guò)測算以及通過(guò)現場(chǎng)測試來(lái)確定，比如橋生產(chǎn)線(xiàn)上的車(chē)橋專(zhuān)用脂，因為各種橋型輪轂內腔大小不盡相同，就要確定不同橋型不同的用量；還有后橋線(xiàn)所用的硅酸膠，鋼件橋和鑄件橋用量也不一樣等等。
最后，嚴格物料領(lǐng)用制度。只有嚴格物料領(lǐng)用才能明確每條線(xiàn)上消耗使用是否準確，產(chǎn)品成本分攤是否精準。