主減異響一直是困擾很多用戶(hù)的難題，為幫助廣大用戶(hù)正確判斷和解決這個(gè)問(wèn)題，今天湖北車(chē)橋特組織公司相關(guān)技術(shù)人員對此作了專(zhuān)題分析。
后橋異響與后橋噪音都是車(chē)輛行駛中發(fā)生的響聲，它們是有差異的。后橋異響是車(chē)輛在行駛中后橋出現異常響聲，多是金屬撞擊聲音或摩擦聲。后橋噪音是汽車(chē)行駛中由于后橋零件運轉引起的空氣蜂鳴聲，如“嗚嗚……”的聲音。
后橋噪音一般在車(chē)輛較高速度行駛時(shí)產(chǎn)生，是允許存在的，車(chē)輛行駛允許的噪音大小由整車(chē)技術(shù)條件確定。每個(gè)廠(chǎng)家都有自己的車(chē)輛噪音標準，比如湖北車(chē)橋驅動(dòng)橋F系列主減總成在轉速2200r/min時(shí)，噪音應≤88dB。
后橋異響可能存在任何車(chē)輛速度，是后橋偶爾、或者間斷性發(fā)出的不正常響聲。如果是后橋齒側間隙不適或者齒面損傷，其產(chǎn)生的異響聲因為齒輪轉速快而連續，也會(huì )像是噪音加大。異響是不允許存在的，車(chē)輛行駛出現異響，需要查明原因消除所在。
車(chē)輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因為齒輪嚙合的間隙不發(fā)，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預加負荷及減速器主從動(dòng)齒輪的接觸痕跡。不能采用突然間踩放離合、突然加油松油、突然剎車(chē)松剎的方式辨別后橋異響，這些操作是人為因素造成運轉零件瞬間改變運行狀態(tài)，這種瞬間的響聲變化屬于正常情況，不能定義為異響。