對于我國的驅動(dòng)橋臺架試驗，國家標準GB／T 5333．85《汽車(chē)驅動(dòng)橋術(shù)語(yǔ)及語(yǔ)義》規定了汽車(chē)驅動(dòng)橋相關(guān)術(shù)語(yǔ)及語(yǔ)義；機械工業(yè)部部標準QC／T 533—1999《汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗方法》規定了汽車(chē)驅動(dòng)橋的臺架試驗類(lèi)型、試驗目的、試驗方法等；QC／T 534．1999《汽車(chē)驅動(dòng)橋臺架試驗評價(jià)指標》對驅動(dòng)橋各類(lèi)試驗的評價(jià)指標提出了具體的要求。
    按照國家標準要求，應對驅動(dòng)橋總成半軸、橋殼等關(guān)鍵零、部件進(jìn)行獨立的相關(guān)試驗，如橋殼垂直彎曲剛性和垂直彎曲靜強度試驗、橋殼垂直彎曲疲勞試驗、半軸的扭轉疲勞壽命試驗等。而對于驅動(dòng)橋總成進(jìn)行試驗時(shí)，需要進(jìn)行
的試驗項目有以下幾項，并根據試驗項目的判斷標準來(lái)判別驅動(dòng)橋的質(zhì)量。(1)主減速器的主從動(dòng)錐齒輪嚙合位置檢測；(2)驅動(dòng)橋總成的磨合試驗；(3)驅動(dòng)橋總成的綜合性試驗；(4)驅動(dòng)橋的疲勞壽命試驗；(5)驅動(dòng)橋的剛度試驗；
(6)驅動(dòng)橋的整體靜扭試驗。
    主從動(dòng)錐齒輪嚙合位置檢測在設定轉速和轉矩下，轉動(dòng)所設定的圈數，通過(guò)借助紅色顏料可目視齒輪的嚙合痕跡。先在主動(dòng)錐齒輪上涂以紅色顏料，當主從動(dòng)齒輪正反轉嚙合一段時(shí)間后，從動(dòng)錐齒輪輪齒的工作面上便出現紅色印跡，若從動(dòng)齒輪輪齒正轉和逆轉工作面上的印跡均位于齒高的中間偏于小端，且占齒面寬度的60％以上，則為正確嚙合。正確嚙合的印跡位置可通過(guò)增減主減速器殼與軸承座之間的調整墊片來(lái)達到目的。
    驅動(dòng)橋總成的檢查和磨合試驗，主要是為了在進(jìn)行驅動(dòng)橋總成的其他試驗(例如傳動(dòng)效率試驗、壽命試驗、噪聲試驗等)以前，在同一試驗臺上，對其裝配質(zhì)量進(jìn)行檢查和調整，并進(jìn)行磨合運轉。磨合能使工作表面微觀(guān)不平度減少，增大實(shí)際接觸面積，從而減少單位面積上的載荷。磨合時(shí)間是一個(gè)很關(guān)鍵的參數。參考前人對機械零件的金屬疲勞進(jìn)行的大量試驗研究結果，結合低載強化理論，發(fā)現疲勞壽命隨低載強化時(shí)間的變化趨勢。