汽車(chē)動(dòng)力性能的優(yōu)劣不僅取決于組成汽車(chē)的各傳動(dòng)部件的性能，而且在很大程度上取決于總體動(dòng)力匹配布置；汽車(chē)總體動(dòng)力匹配設計水平的高低對汽車(chē)的動(dòng)力性能、使用性能和產(chǎn)品的生命力起決定性的影響。
1.汽車(chē)主要動(dòng)力性能參數及選擇
汽車(chē)的動(dòng)力性參數主要有直接檔和I檔最大動(dòng)力因數、最高車(chē)速、加速時(shí)間、汽車(chē)的比功率和比轉矩等。
1.1直接檔動(dòng)力因數D0max
D0max的選擇主要是根據對汽車(chē)加速性與燃料經(jīng)濟性的要求，以及汽車(chē)類(lèi)型、用途和道路條件而異。
載貨汽車(chē)的D0max值是隨汽車(chē)總質(zhì)量的增大而逐漸減小的，但也有個(gè)限度。微型貨車(chē)的D0max值較大，輕型貨車(chē)次之，因為它們不會(huì )拖帶掛車(chē)，而且對平均車(chē)速和加速性能的要求也較高。
中、重型貨車(chē)的D0max多在0.04～0.07范圍內。對中、重型貨車(chē)選擇D0max時(shí)的要求是：拖帶掛車(chē)后仍能以直接檔在具有3％坡度的公路上行駛。鞍式牽引汽車(chē)及半掛車(chē)等汽車(chē)列車(chē)的D0max應在0.03以上。礦用自卸汽車(chē)的行駛阻力大，其D0max值也應不小于0.04?？蛙?chē)的D0max值也是隨著(zhù)其總質(zhì)量的增大而減小，但豪華型客車(chē)應比普通型客車(chē)的D0max值要大一些。
1.2 Ⅰ檔動(dòng)力因數DImax
I檔最大動(dòng)力因數DImax直接影響汽車(chē)的最大爬坡能力和通過(guò)困難路段的能力以及起步并連續換檔時(shí)的加速能力。它和汽車(chē)總質(zhì)量的關(guān)系不明顯而主要取決于所要求的最大爬坡度和附著(zhù)條件。對于公路用車(chē)，DImax多在0.30～0.38。 
礦用自卸汽車(chē)(裝載量為6.5t以下)的DImax值多在0.30～0.46，當采用液力機械傳動(dòng)時(shí)，由于汽車(chē)起步后動(dòng)力因數下降較快，為保證有足夠的爬坡速度和加速能力，DImax值還應取大一些。
軍用越野汽車(chē)的爬坡能力要求高達60％～75％，故其DImax值多選擇在0.63以上。
1.3 最高車(chē)速Vmax
隨著(zhù)汽車(chē)性能特別是主被動(dòng)安全性能的提高以及各國公路路面的改善和高速公路的發(fā)展，汽車(chē)的最高車(chē)速普遍有所提高。選擇時(shí)應考慮汽車(chē)的類(lèi)型、用途、道路條件、具備的安全條件和發(fā)動(dòng)機功率的大小等，并以汽車(chē)行駛的功率平衡為依據來(lái)確定。
1.4 汽車(chē)的比功率和比轉矩
這兩個(gè)參數分別表示發(fā)動(dòng)機最大功率和最大轉矩與汽車(chē)總質(zhì)量之比。比功率是評價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性能如速度性能和加速性能的綜合指標，比轉矩則反映了汽車(chē)的比牽引力或牽引能力。在比較各國車(chē)型的比功率時(shí)，應考慮到各國內燃機功率測定標準的差異。為了保證載貨汽車(chē)在高速公路上的速度適應性，有些國家對汽車(chē)的比功率值有所規定。 
我國標準GB7258—2004中規定，對三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)及拖拉機運輸機組的比功率不應小于 4.0 kW/t，除無(wú)軌電車(chē)外的其它機動(dòng)車(chē)的比功率不允許小于 5.0 kW/t
驅動(dòng)橋匹配應用時(shí)需要整車(chē)的相關(guān)信息:
1、發(fā)動(dòng)機最大輸出扭矩及轉速
2、變速箱最高檔速比、I擋速比及最高倒擋速比等
3、汽車(chē)總重GCW、GVW
    4、汽車(chē)軸荷GAW
    5、輪胎使用情況
    6、汽車(chē)使用工況