前橋制動(dòng)跑偏的故障現象及原因分析大致歸納如下：
一、制動(dòng)時(shí)定向跑偏
汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，行駛方向總是朝某一個(gè)方向偏斜，說(shuō)明跑偏一側的車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)不足。
其主要原因： 
1、跑偏一側車(chē)輪制動(dòng)間隙過(guò)大。應重新調整，使左右輪制動(dòng)間隙一致。
2、跑偏一側車(chē)輪制動(dòng)磨擦片沾有油污、泥水，或磨擦片鉚釘外露，或燒蝕硬化，磨擦系數下降。應清洗或更換磨擦片。
3、兩側車(chē)輪磨擦片材料不同，磨擦系數不同。應更換同一材質(zhì)的磨擦片。
4、跑偏一側車(chē)輪制動(dòng)鼓失圓，或制動(dòng)面跳動(dòng)過(guò)大，有效制動(dòng)力矩下降。應予修復。
5、跑偏一側制動(dòng)分泵活塞磨損嚴重，或分泵漏油、進(jìn)氣；或兩側分泵內徑相差過(guò)大，使兩側制動(dòng)器起作用時(shí)間及制動(dòng)力矩不一致。應更換損壞、磨損的零件，換用同規格的分泵。
6、在氣壓制動(dòng)系統中，左右制動(dòng)氣室推桿伸出長(cháng)度及工作行程不一致，或單側制動(dòng)氣室推桿彎曲變形、膜片漏氣等。應調整推桿工作行程，更換損壞的零件。
7、左右制動(dòng)油管(或氣管)內徑不一致，或單側油管(或氣管)有堵塞現象，應予清洗、疏通或更換同一規格的零件。
8、左右制動(dòng)蹄片回位彈簧彈力不均或長(cháng)度不同。應更換回位彈簧，使兩側回位彈簧彈力和長(cháng)度一致。
9、汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)點(diǎn)剎正常，但急剎時(shí)嚴重跑偏或甩尾，其原因多為前橋或后橋某側鋼板彈簧松動(dòng)或彈力減弱，在緊急制動(dòng)慣性力作用下，車(chē)體相對于車(chē)輪向前滑移，使前、后軸中心線(xiàn)偏斜，左右輪前后軸距不等而跑偏，應更換并擰緊鋼板彈簧。
10、汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)急剎正常，但點(diǎn)剎時(shí)跑偏，其原因多為制動(dòng)凸輪軸銹蝕、卡滯。與急剎相比，點(diǎn)剎時(shí)的作用力較小，不足以使卡滯的凸輪軸轉動(dòng)而導致跑偏。應清洗、潤滑凸輪軸制動(dòng)。
11、若機動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生嚴重跑偏。其原因可能為：兩側車(chē)胎氣壓不等；前輪外傾角不等；單側前輪軸承卡滯，前(后)橋兩側鋼板彈簧彈力不等，或某側板簧中心螺栓、U 形螺栓松動(dòng)及折斷；板簧葉片折斷，吊耳鉚釘松動(dòng)，吊耳與襯套磨損等；或單側懸架螺栓松動(dòng)；單側減震器失效橋變形；貨物偏載等，造成車(chē)體傾斜或左右兩側軸距不等，機動(dòng)車(chē)向傾斜側或軸距較短側跑偏。應逐一檢查，予以排除。
二、制動(dòng)時(shí)無(wú)規律、不定方向跑偏
汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，有時(shí)向左跑偏，有時(shí)向右跑偏。其原因可能有：
1、制動(dòng)器底板凸輪襯套磨損嚴重，凸輪軸與襯套間隙大，制動(dòng)時(shí)凸輪軸無(wú)法定位支撐而產(chǎn)生凸輪跳動(dòng)，導致出現間隙性制動(dòng)跑偏。應更換襯套。
2、緊固制動(dòng)器底板螺栓松動(dòng)，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)轂間隙發(fā)生變化，導致不定向制動(dòng)跑偏。擰緊制動(dòng)底板緊固螺栓。
3、左右車(chē)輪嚴重磨損不均，且在不平路面上進(jìn)行制動(dòng)。應對車(chē)輪進(jìn)行換位，或更換嚴重磨損的輪胎。
三、在制動(dòng)時(shí)突然產(chǎn)生跑偏現象。突然失效的原因可能為：
1、單側車(chē)輪制動(dòng)傳動(dòng)裝置突然松脫失效，如制動(dòng)拉桿松脫，制動(dòng)管路破裂漏油、漏氣，制動(dòng)管路因磕碰凹癟造成進(jìn)氣或進(jìn)油困難等。應更換損壞的零件，擰緊傳動(dòng)裝置。
2、單側鋼板彈簧緊固螺栓突然松動(dòng)折斷或板簧葉片折斷，制動(dòng)時(shí)車(chē)體向前滑移，使前、后軸中心線(xiàn)不平行。應更換并擰緊板簧葉片。
3、制動(dòng)時(shí)輪胎突然爆裂，或路面過(guò)滑等。