主減速器溫度過(guò)高可能原因主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小、過(guò)大，下面我們就分析其原因。
主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小會(huì )引起主減速器工作時(shí)的過(guò)熱，這種過(guò)熱常伴隨響聲同時(shí)發(fā)生，高速運轉時(shí)會(huì )發(fā)出嗡嗡的響聲。間隙過(guò)大也可能引起過(guò)熱，但是其特點(diǎn)是運行過(guò)程中逐步發(fā)生，驅動(dòng)橋的主減速器軸承有預緊力要求，裝配總成時(shí)一步一檢查，反復檢查所裝配的步驟間隙是否合適，完成裝配后確定沒(méi)有問(wèn)題以后才能進(jìn)行下一步工作，如此是很難確定在哪個(gè)部位間隙不合適的，如果間隙過(guò)小便引起過(guò)熱，如果確定是間隙過(guò)小，則需重新調整，以使主減速器滿(mǎn)足裝配要求。間隙過(guò)小會(huì )嚴重影響軸承的壽命，甚至造成嚴重后果， 無(wú)論何種原因引起的主減速器過(guò)熱都會(huì )引起后橋的壓力增高，當壓力達到油封的耐受能力就會(huì )漏油，漏油首先會(huì )從最薄弱環(huán)節產(chǎn)生，有的從驅動(dòng)橋軸管處漏到剎車(chē)鼓。 
漏油如果能排除過(guò)熱產(chǎn)生的壓力增大，就要考慮傳動(dòng)軸的突緣叉油封位受否有磨損，有了磨損就會(huì )產(chǎn)生密封不良，后輪漏油要考慮輪轂的油封和油封位的情況。 另外后橋大部分為雙曲線(xiàn)齒輪，應該是用雙曲線(xiàn)油，型號要選用GL-5以上，有的品質(zhì)不好會(huì )產(chǎn)生齒輪的滑動(dòng)面瞬間缺油，（雙曲線(xiàn)齒輪齒間有滑動(dòng)而且是線(xiàn)接觸）從而產(chǎn)生高溫，高溫引起潤滑條件惡化，惡性循環(huán)很快就會(huì )損壞后橋。 冬天起步后要注意有適當的熱車(chē)階段，使后橋有一個(gè)潤滑油的稀釋過(guò)程。充分潤滑是最小磨損的必要條件。 隨著(zhù)運行時(shí)間的延長(cháng)，會(huì )產(chǎn)生齒間的自然磨損，直接的現象就是間隙過(guò)大，（除了后橋里面的間隙以外要注意傳動(dòng)軸突緣叉和后橋的輸出軸結合齒的間隙）當然也會(huì )引起漏油。
綜上分析，主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì )引起主減速器過(guò)熱。引起驅動(dòng)橋內部壓力升高，造成漏油現象。因此需保證主、從動(dòng)齒輪合適的嚙合間隙。